1962 ЛТЗ Т-5 Экспериментальный
Трактор Т-5 разработан в 1961 конструкторском бюро Липецкого тракторного завода, при активном участии специалистов Московского автомобильного института (МАМИ). Сотрудники кафедры «Тракторы» МАМИ, под руководством А.Ф. Полетаева обосновали основные параметры трактора новой конструкции.
В 1962 Липецкий тракторный завод изготовил несколько экспериментальных образцов трактора.
На тракторе Т-5 устанавливались все ведущие и управляемые колёса одинакового диаметра. Двигатель был сдвинут вперёд на переднюю ось, а кабина имела центральное расположение. При этом распределение массы трактора в статике равно 60% на переднюю ось и 40% - на заднюю.
Место за кабиной, над задним мостом, можно было использовать для размещения технологического оборудования. Остов трактора был полурамным. Оригинальное рулевое управление всеми колёсами осуществлялось посредством специального механизма, известным в механике как «мальтийский крест», это давало повышенную маневренность машино-тракторному агрегату в различных условиях эксплуатации.
Особенностью трансмиссии трактора, было применение многодисковой муфты сцепления со стальными фрикционными элементами, работающими в масле. Тормоз также был многодисковым работающим в масле, устанавливался в трансмиссии и воздействовал на передний мост. Постоянно ведущим был передний мост, имеющий обычный дифференциальный привод от коробки передач. Задняя ось имела привод от коробки передач через обгонную муфту двустороннего действия. Обгонные муфты автоматически включали задний мост при 7% буксовании передних колёс.
В 1963 один из макетных образцов трактора Т-5, проходил сравнительные тяговые испытания на Подмосковном полигоне НАТИ (с. Новый Быт), но данная модель трактора не была поставлена на серийное производство. В последующем изготавливались образцы трактора с гидростатической трансмиссией под маркой ГТ-55 и лесохозяйственная модификация Т-5Л. Дальнейшие работы конструкторов ЛТЗ в данном направлении привели к созданию тракторов Т-80 (1966-1970), ЛТЗ-100 (1972-1974), ЛТЗ-150 (1973-1975), ЛТЗ-145 (1974-1984).
Назначение: для обработки пропашных культур с различными междурядьями, выполнения пахоты, сплошной культивации и др. работ общего назначения, транспортировки сельскохозяйственных грузов.
Изготовитель:Липецкий тракторный завод, выпускались опытные образцы в (1962-1966)
Технические характеристики
Мощность двигателя, л.с. - 50 (форсирован по оборотам)
База трактора, мм - 2140
Колея трактора, мм - 1350 – 1800
Размер шин - 11-20
Дорожный просвет, мм - 500
Вес трактора, кг - 2690
Марка двигателя 4,86 – 12,00
Диапазон скоростей, км/час - 4,86 – 35,00(вперёд) - 4,86 – 12,00(назад)
В 1962 Липецкий тракторный завод изготовил несколько экспериментальных образцов трактора.
На тракторе Т-5 устанавливались все ведущие и управляемые колёса одинакового диаметра. Двигатель был сдвинут вперёд на переднюю ось, а кабина имела центральное расположение. При этом распределение массы трактора в статике равно 60% на переднюю ось и 40% - на заднюю.
Место за кабиной, над задним мостом, можно было использовать для размещения технологического оборудования. Остов трактора был полурамным. Оригинальное рулевое управление всеми колёсами осуществлялось посредством специального механизма, известным в механике как «мальтийский крест», это давало повышенную маневренность машино-тракторному агрегату в различных условиях эксплуатации.
Особенностью трансмиссии трактора, было применение многодисковой муфты сцепления со стальными фрикционными элементами, работающими в масле. Тормоз также был многодисковым работающим в масле, устанавливался в трансмиссии и воздействовал на передний мост. Постоянно ведущим был передний мост, имеющий обычный дифференциальный привод от коробки передач. Задняя ось имела привод от коробки передач через обгонную муфту двустороннего действия. Обгонные муфты автоматически включали задний мост при 7% буксовании передних колёс.
В 1963 один из макетных образцов трактора Т-5, проходил сравнительные тяговые испытания на Подмосковном полигоне НАТИ (с. Новый Быт), но данная модель трактора не была поставлена на серийное производство. В последующем изготавливались образцы трактора с гидростатической трансмиссией под маркой ГТ-55 и лесохозяйственная модификация Т-5Л. Дальнейшие работы конструкторов ЛТЗ в данном направлении привели к созданию тракторов Т-80 (1966-1970), ЛТЗ-100 (1972-1974), ЛТЗ-150 (1973-1975), ЛТЗ-145 (1974-1984).
Назначение: для обработки пропашных культур с различными междурядьями, выполнения пахоты, сплошной культивации и др. работ общего назначения, транспортировки сельскохозяйственных грузов.
Изготовитель:Липецкий тракторный завод, выпускались опытные образцы в (1962-1966)
Технические характеристики
Мощность двигателя, л.с. - 50 (форсирован по оборотам)
База трактора, мм - 2140
Колея трактора, мм - 1350 – 1800
Размер шин - 11-20
Дорожный просвет, мм - 500
Вес трактора, кг - 2690
Марка двигателя 4,86 – 12,00
Диапазон скоростей, км/час - 4,86 – 35,00(вперёд) - 4,86 – 12,00(назад)
