Почти "аксиомное" , не поддающееся оспариванию утверждение : "В Греции все есть !" не очень подтверждается в отношении автомобильных коллекций и автомобильных музеев на территории этой страны.
Известно только два места , где были замечены скопления самых славных представителей "всемирной автомобильной славы" - в Афинах и в Салониках.

Сегодняшний рассказ о небольшой, но качественно подобранной "однозальной" коллекции исторических автомобилей Технического музея в Салониках - Science Center and Technology Museum "NOESIS".

Музей расположен в пригороде Салоников на высоком холме с панорамным видом на Эгейское море в современном по дизайну здании, по форме напоминающем рычаг Архимеда, площадью 1500 кв. м.
Сам музей является некоммерческой культурной и образовательной базой и призван способствовать развитию Технологической Культуры и создает соответствующую среду для информирования общественности о последних событиях в области науки и техники.
....Это из официального пресс-релиза. А по сути - это большой научно-развлекательный центр с планетарием, кинотеатром,

тематической выставкой древнегреческих технологий

и залом “Technopark” типа "hands-on area" , где расположено большое количество интерактивных экспонатов из всех областей науки .

Но нас неумолимо тянуло к небольшой коллекции автомобилей - может найдем там какие-нибудь экзотические "авто-атерфакты" , да еще и с шильдиком "made in Greece"?

Коллекция состоит из более 40 транспортных средств и большого количества исторических авто-аксессуаров.
В музейном описании коллекции говорится, что выставка состоит из 5 основных тематических областей: массовое производство, город и окружающая среда, технологические достижения, дизайн и общество, скорость.
Но разделение очень условное и в этой статье мы не будем представлять экспонаты в этой классификации . Это можно сделать каждому самостоятельно, прогулявшись по выставке в режиме "виртуального тура" , который предлагает наш сайт . Мы остановимся на самом интересном и необычном .360carmuseum.com

Могу поспорить, что немногие слышали о такой французской компании, как - Ch. Montier & Cie . А она до войны была одной из самых успешных компаний, работающих в формате фрилансерного производства, специализирующаяся на секторе люксовых и спортивных автомобилей, почти всегда основанных на запчастях автомобилей Ford.

Ch. Montier & Cie была основана в Париже.
Автомобиль, представленный на музейном стенде- Ford-Montier Special 1924 - базируется на компонентах Ford-T и был сохранен и реставрирован г-ном Георгием Анагносту (Γιώργο Αναγνώστου).

В настоящее время это один из двух оставшихся автомобилей этого типа . Второй находится в музее Франции.
Кузов был изготовлен в период 1924-1927, а его двигатель был построен в апреле 1924 года в США.

Меня всегда завораживали автомобили марки Datsun . Чем ? Да, наверное, какой-то загадочностью, аналогичной загадочности их родины - тогда еще закрытой от всего мира - Страны восходящего солнца. Их спортивный характер, особенности конструкции и выдающиеся технические характеристики привели к созданию целого культа сторонников этих автомобилей.

Здесь представлен самый гражданский вариант Datsun Bluebird 1200 1961 года . Это 2-я модель линии, которая стала одним из первых больших мировых успехов завода, обеспечив очень хорошие продажи внутри и за пределами Японии.

Очень уютно .... наверное, уютнее всех...пристроился в отдельном стилизованном ретро-гараже модель Fiat 509 1925 года.

Это один из первых многофункциональных автомобилей, и также является настоящим производственным, техническим и коммерческим успехом Fiat.

Автомобиль был распространен во многих версиях, самой популярной из которых является эта версия на музейном дисплее.
Этот автомобиль был впервые использован в Афинах, 15 июля 1929 года, и сменил за свою "жизнь" семь владельцев.

А это настоящий серийный "лимузин" среди всех мини автомобильчиков - BMW 600 1957 года. Это удлиненная версия легендарной модели Isetta.

Автомобиль выпущен в августе 1957 года с оригинальной одной задней дверью, для входа сзади, и с передней входной дверью такой же, как и у Isetta.

Новая форма кузова, повышенная устойчивость, увеличенная мощность и 2-цилиндровый мотор боксер, пришедший от мотоцикла BMW R-67, приблизили модель "600" очень близко к понятию реального небольшого автомобиля, который мог разместить и перевезти целую семью.

Лично для меня было экзотикой, которую я раньше даже не видел - Auto Union - DKW 1000S 1958 года.

Основанная в 1919 году, компания DKW, вместе с Audi, Horch и Wanderer образовали в 1932 году концерн Auto Union.
Серия 1000 и 1000S была введена в 1958 году, однако в производство автомобиль вошел в 1959 году, оставаясь на конвейере до 1963 года. Выпускались следующие версии автомобиля : 2-ух и 4-ех-дверный седан, 2-дверная спортивная версия , 3-ех дверный универсал и кабриолет (последний от мастерской Karman).


Этому автомобилю удалось достигнуть очень хороших продаж и особо важных спортивных успехов внутри и за пределами Германии.

А вот очень редкий экземпляр - кабриолет BMW 700 1961 года , изготовленный фирмой Baur из Штутгарта. Автомобиль был представлен публике в 1958 году на Женевском автосалоне, став преемником модели "600".


Автомобиль еще имеет инфантильную улыбку, не свойственную образу современного "черного Бумера" ... и в этом что-то есть очень чистое и привлекательное.

Следующий автомобиль "озорно" показывает всем язык ...своей запаской !!! Это Renault Dauphine — автомобиль французской компании Renault, выпускавшийся с 1956 по 1967 годы.

Он был представлен в 1956 году, с целью заменить модель 4CV, которая была первой послевоенной моделью Renault. Renault Dauphine собирался во многих странах мира, таких как Австралия, Мексика, Бельгия и Ирландия и по лицензии в Италии, Бразилии, Испании, Аргентине, Израиле, США и Японии.

А этому Mercedes-Benz 170 S 1949 года повезло ровно "наполовину" . С одной стороны он идеально восстановлен, а с другой оставлен в девственной неприглядности своих немалых лет .


Что хотели этим показать устроители выставки ? Может то, что автомобиль имел довоенное происхождение ( что олицетворяет не отреставрированная часть ), а вернулся в производство уже в мирное время и по существу стал тем автомобилем, который помог стимулировать развитие компании Mercedes.

Автомобиль марки DAF интересным названием Daffodil (в переводе - нарцисс) 750 1964 года обнажил все свои внутренности и свой двигатель, выставив из для более подробного обозрения и изучения .

Дизайн начался в 1954 году и основной идеей была попытка строительства небольшого автомобиль класса"люкс", который может конкурировать с другими наличием уникальной автоматической коробки передач Variomatic в стандартной комплектации.
Имя Daffodil работало хорошо на некоторых рынках, но в Германии более роскошно оборудованный вариант DAF 750 был известен как DAF 30.

Ну и еще один представитель немецкого автопрома , только в Восточной его части .

IFA F9 был компактный седан, выпускаемый под эгидой России и Восточной Германии в период с 1950 по 1956 и первоначально производимый на заводе в Цвикау, ранее принадлежащем Auto Union . В 1953 году производство было передано бывшему заводу BMW в Айзенахе , где впоследствии выпускали Wartburg 311 .
Это довоенная модель DKW, которая после Второй мировой войны была выпущен с эмблемой IFA, одновременно с производством того же автомобиля под маркой DKW, который восстановил завод в Западной Германии.

Но вот мы наконец добрались до настоящей греческой экзотики !! И первым и, наверное, наиболее ярким экспонатом всей выставки ( он и стоит то на отдельном пьедестале) является - Nerion Chicago 1974 года.

Это модель считается первым греческим автомобилем, основанным на идее греческого судовладельца и миллионера Giannis Goulandris. Он основал компанию, чтобы изначально выпускать электрические автомобили, но вскоре обнаружил, что хочет строить нечто большее "обычных" автомобилей. В результате его идея превратилась в желание построить роскошный седан ( лимузин), который может идти по бездорожью.
Giannis Goulandris хотел создать что-то вроде в стиле "ретро 30-х годов с бандитским шиком (отсюда и название автомобиля Chicago ), но в результате остался не слишком доволен несколько безвкусным конечным результатом, который он называл "горный динозавр."
Автомобиль был построен в 1974 году за восемь месяцев на стальном шасси на верфях Neorion в городе Ermoupolis на острове Сирос , и имел алюминиевый кузов.

Координатором проекта был промышленный дизайнер Georgios Michael. Двигатель АМС V8, коробка передач и дифференциал , являются "иностранными" элементами от Jeep Wagoneer.
Этот эксклюзивный автомобиль был построен всего лишь в двух экземплярах : красный - на дисплее в Техническом музее в Салониках , вторая машина - синяя , как полагают, в конечном итоге осела в частной коллекции за пределами Греции.

От неудавшегося "ганстерского" автомобиля перейдем в городскому "бродяге" . Именно так переводится название этого греческого концепт-кара - ΕΛΒΟ ALETIS 2001.

Он был построен компанией ΕΛΒΟ совместно с TWT (идейный вдохновитель Δημ. Βαρτζιώτη ), в сотрудничестве с фирмой Pininfarina, и греческим промышленным дизайнером G. Liamadis.
Автомобиль был впервые показан на Internationale Automobil-Ausstellung во Франкфурте в 2001 году,
Это универсальный автомобиль для отдыха с высокотехнологичным подходом, нацеленный на туристический рынок и молодых людей. Автомобиль основан на агрегатах Volkswagen Polo.

Компания ΕΛΒΟ (аббревиатура от Elliniki Viomihania Ohimaton : Греческая автомобильная промышленность ), является греческим производителем транспортных средств, базирующийся в Салониках.
Компания начала свой бизнес, как Steyr Hellas SA по сборке производственных машин, мотоциклов и сельскохозяйственных тракторов моделей Steyr и Puch .

В последующие годы, ΕΛΒΟ стал крупным производителем военных и гражданских машин для различных применений (все они основаны на моделях Steyr с двигателями Steyr , военные джипы (Mercedes-Benz G-Class по лицензии), транспортные средства по индивидуальным заказам и автобусы.

Пожалуй, остановимся . Все остальное смотрите более внимательно, путешествуя с помощью виртуального тура .
А мы в заключении все-таки скажем , что "В Греции есть все: и интересные мировые автобесселеры и свои экзотические кастомные и концептуальные автомобили !"