Надо сказать, что основные автомобильные музея Арабских Эмиратов, таки как - Sharjah Old Cars Club and Museum, Emirates National Auto Museum, Al Ain Classic Car Museum - нами исследованы были очень досконально и результат можно найти на нашем портале, на страничках этих музеев.

И какое было удивление, что при очередном посещении этой страны на глаза попалась небольшая статья о некоем частном собрании автомобилей, расположенном в самом центре Дубаи в старом районе - Дейра.

Немного поисков, и мы уже заруливаем на стоянку недалеко от здания, в котором по информации должна располагаться эта коллекция. Здание само по себе несколько отличалось от всей модерновой архитектуры Дубаи в сторону "ренессанса" конца 19 начала 20-го века где-нибудь во Франции. Форма здания тоже оказалась нетрадиционной квадратной, а в виде какого-то неправильного четырехугольника. Скажу сразу - это оказалось офисное здание некой многопрофильной арабской компании Al Serkal Group, основанной в 1947 году Nasser bin Abdullatif Alserkal. Вот, именно, этому основателю и его семье и принадлежит эта коллекция. Определенных часов посещения там нет - видимо когда открывается офисное здание, тогда и работает зал с автоколлекцией.

Зал, где располагаются автомобили, имеет прозрачную крышу, украшенную цветными витражами в арабском стиле. Надо сказать, что такой естественный свет сверху создает очень приятную атмосферу для просмотра экспонатов, а этот цветной солнечный свет превращает обстановку в сказочную кладовую, какого-нибудь "Сим-Сима" или "Калифа".

Но обратимся к самой коллекции. Ее состав довольно традиционен для автомобильных собраний арабских шейхов : авто-роскошь , 4х4, раритеты. Причем 70% всех автомобилей - это американские модели. Так, можно увидеть и подтвердить свои наблюдения, что одна из страстей арабских коллекционеров - это американские пикапы различных годов выпуска.

Здесь можно увидеть: Dodge Pickup 1_2 ton 1940 года выпуска...

...три модели Ford F-1...


...и Panel Truck 1950...

...а также Ford F-100 Pickup 1954...

...и пару представителей этого популярного в Америке типа транспортных средств от Chevrolet - модель Thriftmaster Stock 1948

Chevrolet 3100 PickUp V8 1956

Второй характерной стороной таких коллекция является наличие большого количества люсковых, роскошных и можно сказать -"лимузинных" модификаций. К этой категории можно отнести автомобили: Rolls-Royce Silver Spur Park Ward Limousine 1996...

...Plymouth Fury Desoto Limousine 1959...

...почти президентский Cadillac Fleetwood Seventy-Five Sedan 1964...

...или этот белоснежный Cadillac Fleetwood 75 Limousine 1980 года выпуска...

Военная часть экспозиции состоит из традиционных Willis и Dodge : Общевойсковой вариант Willis М38Е 1950...

...вариант морской пехоты Willys M38 Jeep 1950...

...Dodge WC52 1943 года - является полноприводным грузовиком грузоподъемностью три четверти тонны...

..и совсем настоящий грузовик - Chevrolet C8A 1939 - Canadian Military Pattern. Он производился в огромных количествах в период Второй Мировой войны для использования в армиях союзников Великобритании. Такие грузовики также экспортировались в Советский Союз по программе ленд-лиза.

Пожарные автомобили представлены: Dodge M37 Fire Truck 1954 года...

...и стоящий на открытой площадке перед входом в здание довольно эффектный Chevrolet Series 6500 Firetruck 1955 года.

Из коллекционной экзотики, которые довольно редко встретишь в музеях, можно выделить два традиционных автомобиля из Филиппин, ярких представителя местного авто-культа - Jeepney.

Jeepney — разновидность общественного транспорта на Филиппинах. Первоначально это были американские военные джиппы (фирмы Jeep), которые доставались филиппинцам в подержанном состоянии с американских военных баз. Предприимчивые аборигены разбирали их, удлиняли для увеличения пассажировместимости несущую раму джипа, вновь обшивали их, разукрашивали каждый на свой манер.

В результате на свет появились множество разнообразных, неповторимых кустарных автомобилей. Постепенно это стало одной из черт филиппинской культуры.

Ныне эти импровизированные автобусы-грузовички собираются на основе разнообразных подержанных автомобилей в основном японского, но также корейского и китайского производства в сотнях кустарных мастерских. Есть мастерские крупные, производящие по несколько джипни в месяц (все по индивидуальным заказам).

Некоторые умельцы делают джипни себе сами. Поскольку в качестве украшений филиппинцы используют логотипы любых известных автокорпораций, то неискушённые люди могут увидеть джипни якобы от Isuzu или Mercedes.

Ну, и закончим предварительное знакомство с этой коллекцией двумя переделанными "классиками". Это популярный стиль HotRod из Ford Model T и Model A.
Первый экземпляр из родоначальника всех серийных автомобилей с элементами "драгстеризма" (об этом говорят огромные задние колеса и почти велосипедные передние).

Современные силовой агрегат, элементы подвески и выхлопной системы, удачно декорированы оригинальными старинными элементами "латунной эпохи", большим количеством хрома и вкраплениями такого традиционного для "хот-родинга" декора, как "pinstriping".

Следующая ступень развития серийного автомобилестроения Ford Model A 1930 года с кузовом 5-window Coupe, удачно преобразованная настоящими "хот-родерами" в канонизированный "кастомный" автомобиль.

Здесь очень тонко убита серийная составляющая Ford Model A, придана истинная индивидуальность с сохранением традиций начала автомобильного века.

Пожалуй остановимся.... далее срочно следуйте на виртуальную экскурсию по этой коллекции( Ссылка - 360carmuseum.com ) и рассматривайте каждую мелочь и детали экспонатов, читайте истории создания, посещая индивидуальный странички, посвященные каждому экспонату и обязательно пишите свои впечатления и пожелания.