Знаменитый Музей Знаменитой автогонки ( Mille Miglia Museum) Часть 6
01 декабря 2013
Продолжим итальянский фонетический ряд - Tutti, Franketti, Behvenutti и, конечно, же Maserati. Не могло обойтись здесь без автомобилей этой прославленной марки гоночных автомобилей. Но и это не простая ( чуть было не сказал - "банальная") Maserati. Этот гоночный автомобиль марки O.S.C.A, OSCA или Osca - Officine Specializzate Costruzioni Automobili - Fratelli Maserati SpA (создана 1947 году в Болонье, закрыта в 1967).
26. Maserati O.S.C.A 750 S 1957
Страничка этого автомобиля - 360carmuseum.com
Двигатель : 4-цилиндровый рядный
Объем двигателя : 750 сс
Мощность : 70 л.с. ( 52 Квт)
Скорость : 187 км\\ч
Вес : 730 кг
Компания была основана Ernesto Maserati (технический директор) и его двумя братьями Ettore и Bindo (операционные руководители ). Братья оставили Maserati после десятилетнего контракта с Adolfo Orsi. Десятью годами ранее, в 1937 году, оставшиеся братья Maserati продали свои доли в компании семье Orsi, которая в 1940 году переехала в штаб-квартиру компании в их родном городе Модена , где она находится по сей день.
Модель - Type S с 750 куб.см двигателем мощностью 70 л.с. (52 кВт) была введена в 1956 году. При весе 730 кг (1609 фунтов), этот автомобиль имел максимальную скорость 116 миль / ч из (187 км / ч).
В 1959 году на этом автомобиле (OSCA S 187) Jim Eichenlaub выиграл гонку American H-Mod Title. Имея очень скудный бюджет, Eichenlaub часто приходилось спать в автомобиле при его буксировке, т.к. не было денег на мотель. Однако он выиграл свою первую гонку в Pensacola в апреле 1959 года.
Дальше в этой команде "макаронников" появляются истинные "британские сэры"...
27. Jaguar XK 120 OTS 1954
Страничка этого автомобиля - 360carmuseum.com
Двигатель : 6-цилиндровый рядный
Объем двигателя : 3442 сс
Мощность : 160 л.с. ( 119 Квт) при 5000 об\\мин
Скорость : 200.5 км\\ч
Jaguar XK120 — спортивный автомобиль фирмы «Jaguar», выпускался в период с 1948 по 1954 год. Максимальная скорость серийного автомобиля — 200.5 км/ч, специально подготовленного — 219.83 км/ч
Разработки двигателя автомобиля были начаты еще во время Второй мировой войны. Что бы привлечь внимание к компании перед началом выставки «Earl`s Court Motor Show» в 1948 году новый двигатель был установлен на прототип, названный «Jaguar Super Sports», массовый выпуск которого не предполагался.
Но автомобиль был с восторгом встречен публикой, чего совсем не ожидалось компанией и вызвало непредвиденные трудности. Алюминиевые панели прототипа изготавливались вручную и для запуска автоматизированного производства требовалось время. По этому массовое производство было запущено только в 1950 году, а в 1949 году было выпущено только 240 таких автомобилей. Автомобиль получил широкое распространение, в том числе и в США.
Jaguar XK120 был самым быстрым серийным автомобилем. В гонках на выносливость «24 часа Ле-Мана» в 1950 году участвовало 3 XK120. Но призовых мест взято не было. В 1951 году компания «Jaguar» выпустила гоночную модификацию автомобиля, названную XK120—C-Type, и в 1951 году Питер Уайтхед и Питер Уокер заняли на нем первое место в Ле-Мане.
Сначала выпускались только родстеры, а с 1951 года начали выпускать купе и в 1953 году — кабриолет. Всего было произведено 12078 автомобилей, 240 из них были выпущены с оригинальным алюминиевым кузовом. Свыше 80% автомобилей ушли на экспорт, подавляющее большинство в США.
А вот еще один "британец"...
28. Jaguar XK 140 SE Le Mans 1954
Страничка этого автомобиля - 360carmuseum.com
Двигатель : 6- цилиндровый
Объем двигателя : 3400 сс
Мощность : 213 л.с. при 5750 об\\мин
Скорость : 227.74 км\\ч
Вес : 1295 кг
Трансмиссия : 4 скоростная ручная
В 1954 году Jaguar заменили свои модели XK120 немного обновленной моделью XK140. Автомобиль использовал ту же базовую архитектуру, что и предыдущая модель, но предполагал несколько обновленных интерьеров и кузовов, включая бампера на всю ширину , увеличение внутреннего пространства и измененные стойки и шестерни рулевого механизма. Как и прежде, модель была предложена в виде Open Two Seater roadster, Drophead Coupe convertible или Hardtop Coupe.
Недавние побед на гонках 24 часа Ле-Мана помогали Jaguar успешно продавать XK140. Рекламная брошюра гласила : "Все накопленное богатство знаний и опыта в суровой гоночной школе были использованы в новой модели XK140 , которая рассчитана на использование знаменитого 3,5 -литрового XK двигателя с двойным распределительным валом."
Обновления кузова включали новый гриль с меньшим количеством реек и интегрированный значок Jaguar. Передние поворотники были установлены на верхней части крыльев, а прожектора дальнего света были расположены чуть выше бампера. Задняя крышка багажника имела центральную хромированную отделку со значком, на котором прописано "победитель Ле-Мана 1951-3" (Winner Le Mans 1951–3).
Чтобы обеспечить больше пространства в салоне, двигатель, защитный экран и приборная панель были перемещены на три дюйма вперед. Это переместило батареи к внутренней стороне крыла со стороны водителя. В результате было увеличено пространство для ног и стало больше места для дополнительного места в Hardtop Coupe и Drophead Coupe convertible.
Следующий представитель английской школы гоночных автомобилей является одним из самых красивых когда-либо построенных английских родстеров. Он с одной стороны является мощным спортивным автомобилем, а с другой - является увлекательным двухместным автомобилем с сексуальным дизайном и уникальной формой!
29. AC ACE 1956 года
Страничка этого автомобиля - 360carmuseum.com
Двигатель : 6-цилиндровый рядный
Объем двигателя : 1991 сс
Мощность : 90 л.с. при 4500 об\\мин
Скорость : 160 км\\ч
AC Ace было изготовлено только 223 экземпляров и, благодаря своей редкости, в последнее время стал настоящей «голубой фишкой» инвестиций.
Это довольно известный автомобиль, так как он был отгружен с завода 24.05.1956 владельцу Mr.Vic Hassal который,участвовал в гонках по трассам Snetterton, Mallory Park, и Brands Hatch .
Карьера этого красного спортивного автомобиля характеризуется успехом в Chateau Impney и 3-им местом в Сильверстоуне в сентябре 1957.
Это Ace, который участвовал в Mille Miglia 2009 и 2010 года.
30. Austin Healey 100/M BN2 1956 года
Страничка этого автомобиля - 360carmuseum.com
Двигатель : 4-цилиндровый рядный
Объем двигателя : 2621 сс
Мощность : 115 л.с.
Скорость : 175 км\\ч
После полной победы модели 100S, Austin Healey предложили обновленный дорожный автомобиль, известный как 100M. Пакет изменений в основном состояли из модификаций двигателя повышенной мощности от 90 до 110 л.с. и превышения показателей более поздних шести-цилиндровых моделей.
Для достижения этого скромного увеличения мощности был установлен "high-lift" распределительный вал, вместе с большими карбюраторами, поршни более высокой степени сжатия , выпускной коллектор свободного потока , специальный распределитель зажигания и боксы воздушного охлаждения.
Другие обновления включали большие стабилизаторы поперечной устойчивости, а также были сохранены жалюзи капота в Ле-Ман-спецификации с кожаным ремешком.
На момент окончания производства 16 июля 1956 года, было построено только 640 экземпляров 100M.
И снова Fiat-ы . Причем, редкие и интересные экземпляры...
31. Fiat 1100 S MM "Gobbone" 1948 года
Страничка этого автомобиля - 360carmuseum.com
Двигатель : 4-цилиндровый рядный
Объем двигателя : 1089 сс
Мощность : 51 л.с. при 5200 об\\мин
Скорость : 155 км\\ч
Кузов : Berlinetta 2 местный
Один из первых послевоенных Фиатов был гоночный вариант 1100 известный просто как 1100 S. Он имел тюнингованый двигатель и красивый обтекаемый кузов ( в стиле -streemline), который напоминал довоенный Fiat 508 CMM и мог достичь скорости почти 100 миль / ч.
Двухместный кузов производился Carrozzerie Speciali на принадлежащих Фиату мастерских Officine Lingotto под руководством Giuseppe Cogno. Некоторые из ранних автомобилей имели значок, указывающий на это .
Автомобиль имел алюминиевый кузов , установленный на шасси Fiat 1100B.
Двигатель объемом 1100 сс имел значительно большую мощность, чем его предшественник, и выдавал около 50 л.с.
1100 S дебютировал в 1947 году на Mille Miglia и отметился второй, третьей и четвертой ступеньками пьедестала.
Все было изготовлено , по данным Fiat, около 401 экземпляров модели 1100 S.
Следующий экземпляр, не менее эффектный двухместный родстер, почти "штучной сборки", небольшой итальянской фирмы Automobili Stanguellini, базирующийся на агрегатах Fiat...
32. Fiat 1100 Stanguellini 1947 года
Страничка этого автомобиля - 360carmuseum.com
Двигатель : 4-цилиндровый рядный
Объем двигателя : 1089 сс
Мощность : 72 л.с.
Скорость : 135 км
Вес : 460 кг
Automobili Stanguellini является итальянским производителем маленьких спортивных машин, базирующийся в Модене. Фирму основал Vittorio Stanguellini. Наиболее активный период работы фирмы был с 1946 по 1960 год.
Они продолжали производить гоночные автомобили до 1981 года, когда Vittorio Stanguellini умер. С тех пор, компания посвящена ретро-автомобилям.
26. Maserati O.S.C.A 750 S 1957
Страничка этого автомобиля - 360carmuseum.com
Двигатель : 4-цилиндровый рядный
Объем двигателя : 750 сс
Мощность : 70 л.с. ( 52 Квт)
Скорость : 187 км\\ч
Вес : 730 кг
Компания была основана Ernesto Maserati (технический директор) и его двумя братьями Ettore и Bindo (операционные руководители ). Братья оставили Maserati после десятилетнего контракта с Adolfo Orsi. Десятью годами ранее, в 1937 году, оставшиеся братья Maserati продали свои доли в компании семье Orsi, которая в 1940 году переехала в штаб-квартиру компании в их родном городе Модена , где она находится по сей день.
Модель - Type S с 750 куб.см двигателем мощностью 70 л.с. (52 кВт) была введена в 1956 году. При весе 730 кг (1609 фунтов), этот автомобиль имел максимальную скорость 116 миль / ч из (187 км / ч).
В 1959 году на этом автомобиле (OSCA S 187) Jim Eichenlaub выиграл гонку American H-Mod Title. Имея очень скудный бюджет, Eichenlaub часто приходилось спать в автомобиле при его буксировке, т.к. не было денег на мотель. Однако он выиграл свою первую гонку в Pensacola в апреле 1959 года.
Дальше в этой команде "макаронников" появляются истинные "британские сэры"...
27. Jaguar XK 120 OTS 1954
Страничка этого автомобиля - 360carmuseum.com
Двигатель : 6-цилиндровый рядный
Объем двигателя : 3442 сс
Мощность : 160 л.с. ( 119 Квт) при 5000 об\\мин
Скорость : 200.5 км\\ч
Jaguar XK120 — спортивный автомобиль фирмы «Jaguar», выпускался в период с 1948 по 1954 год. Максимальная скорость серийного автомобиля — 200.5 км/ч, специально подготовленного — 219.83 км/ч
Разработки двигателя автомобиля были начаты еще во время Второй мировой войны. Что бы привлечь внимание к компании перед началом выставки «Earl`s Court Motor Show» в 1948 году новый двигатель был установлен на прототип, названный «Jaguar Super Sports», массовый выпуск которого не предполагался.
Но автомобиль был с восторгом встречен публикой, чего совсем не ожидалось компанией и вызвало непредвиденные трудности. Алюминиевые панели прототипа изготавливались вручную и для запуска автоматизированного производства требовалось время. По этому массовое производство было запущено только в 1950 году, а в 1949 году было выпущено только 240 таких автомобилей. Автомобиль получил широкое распространение, в том числе и в США.
Jaguar XK120 был самым быстрым серийным автомобилем. В гонках на выносливость «24 часа Ле-Мана» в 1950 году участвовало 3 XK120. Но призовых мест взято не было. В 1951 году компания «Jaguar» выпустила гоночную модификацию автомобиля, названную XK120—C-Type, и в 1951 году Питер Уайтхед и Питер Уокер заняли на нем первое место в Ле-Мане.
Сначала выпускались только родстеры, а с 1951 года начали выпускать купе и в 1953 году — кабриолет. Всего было произведено 12078 автомобилей, 240 из них были выпущены с оригинальным алюминиевым кузовом. Свыше 80% автомобилей ушли на экспорт, подавляющее большинство в США.
А вот еще один "британец"...
28. Jaguar XK 140 SE Le Mans 1954
Страничка этого автомобиля - 360carmuseum.com
Двигатель : 6- цилиндровый
Объем двигателя : 3400 сс
Мощность : 213 л.с. при 5750 об\\мин
Скорость : 227.74 км\\ч
Вес : 1295 кг
Трансмиссия : 4 скоростная ручная
В 1954 году Jaguar заменили свои модели XK120 немного обновленной моделью XK140. Автомобиль использовал ту же базовую архитектуру, что и предыдущая модель, но предполагал несколько обновленных интерьеров и кузовов, включая бампера на всю ширину , увеличение внутреннего пространства и измененные стойки и шестерни рулевого механизма. Как и прежде, модель была предложена в виде Open Two Seater roadster, Drophead Coupe convertible или Hardtop Coupe.
Недавние побед на гонках 24 часа Ле-Мана помогали Jaguar успешно продавать XK140. Рекламная брошюра гласила : "Все накопленное богатство знаний и опыта в суровой гоночной школе были использованы в новой модели XK140 , которая рассчитана на использование знаменитого 3,5 -литрового XK двигателя с двойным распределительным валом."
Обновления кузова включали новый гриль с меньшим количеством реек и интегрированный значок Jaguar. Передние поворотники были установлены на верхней части крыльев, а прожектора дальнего света были расположены чуть выше бампера. Задняя крышка багажника имела центральную хромированную отделку со значком, на котором прописано "победитель Ле-Мана 1951-3" (Winner Le Mans 1951–3).
Чтобы обеспечить больше пространства в салоне, двигатель, защитный экран и приборная панель были перемещены на три дюйма вперед. Это переместило батареи к внутренней стороне крыла со стороны водителя. В результате было увеличено пространство для ног и стало больше места для дополнительного места в Hardtop Coupe и Drophead Coupe convertible.
Следующий представитель английской школы гоночных автомобилей является одним из самых красивых когда-либо построенных английских родстеров. Он с одной стороны является мощным спортивным автомобилем, а с другой - является увлекательным двухместным автомобилем с сексуальным дизайном и уникальной формой!
29. AC ACE 1956 года
Страничка этого автомобиля - 360carmuseum.com
Двигатель : 6-цилиндровый рядный
Объем двигателя : 1991 сс
Мощность : 90 л.с. при 4500 об\\мин
Скорость : 160 км\\ч
AC Ace было изготовлено только 223 экземпляров и, благодаря своей редкости, в последнее время стал настоящей «голубой фишкой» инвестиций.
Это довольно известный автомобиль, так как он был отгружен с завода 24.05.1956 владельцу Mr.Vic Hassal который,участвовал в гонках по трассам Snetterton, Mallory Park, и Brands Hatch .
Карьера этого красного спортивного автомобиля характеризуется успехом в Chateau Impney и 3-им местом в Сильверстоуне в сентябре 1957.
Это Ace, который участвовал в Mille Miglia 2009 и 2010 года.
30. Austin Healey 100/M BN2 1956 года
Страничка этого автомобиля - 360carmuseum.com
Двигатель : 4-цилиндровый рядный
Объем двигателя : 2621 сс
Мощность : 115 л.с.
Скорость : 175 км\\ч
После полной победы модели 100S, Austin Healey предложили обновленный дорожный автомобиль, известный как 100M. Пакет изменений в основном состояли из модификаций двигателя повышенной мощности от 90 до 110 л.с. и превышения показателей более поздних шести-цилиндровых моделей.
Для достижения этого скромного увеличения мощности был установлен "high-lift" распределительный вал, вместе с большими карбюраторами, поршни более высокой степени сжатия , выпускной коллектор свободного потока , специальный распределитель зажигания и боксы воздушного охлаждения.
Другие обновления включали большие стабилизаторы поперечной устойчивости, а также были сохранены жалюзи капота в Ле-Ман-спецификации с кожаным ремешком.
На момент окончания производства 16 июля 1956 года, было построено только 640 экземпляров 100M.
И снова Fiat-ы . Причем, редкие и интересные экземпляры...
31. Fiat 1100 S MM "Gobbone" 1948 года
Страничка этого автомобиля - 360carmuseum.com
Двигатель : 4-цилиндровый рядный
Объем двигателя : 1089 сс
Мощность : 51 л.с. при 5200 об\\мин
Скорость : 155 км\\ч
Кузов : Berlinetta 2 местный
Один из первых послевоенных Фиатов был гоночный вариант 1100 известный просто как 1100 S. Он имел тюнингованый двигатель и красивый обтекаемый кузов ( в стиле -streemline), который напоминал довоенный Fiat 508 CMM и мог достичь скорости почти 100 миль / ч.
Двухместный кузов производился Carrozzerie Speciali на принадлежащих Фиату мастерских Officine Lingotto под руководством Giuseppe Cogno. Некоторые из ранних автомобилей имели значок, указывающий на это .
Автомобиль имел алюминиевый кузов , установленный на шасси Fiat 1100B.
Двигатель объемом 1100 сс имел значительно большую мощность, чем его предшественник, и выдавал около 50 л.с.
1100 S дебютировал в 1947 году на Mille Miglia и отметился второй, третьей и четвертой ступеньками пьедестала.
Все было изготовлено , по данным Fiat, около 401 экземпляров модели 1100 S.
Следующий экземпляр, не менее эффектный двухместный родстер, почти "штучной сборки", небольшой итальянской фирмы Automobili Stanguellini, базирующийся на агрегатах Fiat...
32. Fiat 1100 Stanguellini 1947 года
Страничка этого автомобиля - 360carmuseum.com
Двигатель : 4-цилиндровый рядный
Объем двигателя : 1089 сс
Мощность : 72 л.с.
Скорость : 135 км
Вес : 460 кг
Automobili Stanguellini является итальянским производителем маленьких спортивных машин, базирующийся в Модене. Фирму основал Vittorio Stanguellini. Наиболее активный период работы фирмы был с 1946 по 1960 год.
Они продолжали производить гоночные автомобили до 1981 года, когда Vittorio Stanguellini умер. С тех пор, компания посвящена ретро-автомобилям.
