Восстановление редчайшего мотороллера Тула 200К Нижегородской мастерской
11 ноября 2018
С самого начала этот проект был очень атмосферным и насыщенным ностальгически-чувственными нотками. Ведь в качестве исходного образца для полного аутентичного восстановления был выбран редкий советский мотороллер Тула 200К. Мимо его "милого" вида очень сложно пройти, не задержавшись и не потрогав его интересные формы из 60-х годов прошлого столетия. Да, ему уже больше 55-лет! И такая техника считается настоящим раритетом.
Почему редкий, да потому, что именно таких экземпляров с коляской в 1962 году было выпущено всего 94 штуки! А осталось на ходу теперь, вообще, единицы.
Ребята из Нижегородской автомастерской нашли его в самой Туле у одного бывшего работника завода, который использовал мотороллер как тяглового мула. Вместо пассажирской коляски у него была оборудована кустарная грузовая платформа.
И, конечно, смотреть на это любому авто-мото-фанату просто больно. Надо было срочно мотороллер спасать. И начался процесс восстановления.
Слова меньше расскажут про трудности, с которыми были связаны различные этапы работы, поэтому мы приводим фотоотчет о процессе восстановления.
Все началось с полной разборки мотороллера
Затем работа по реанимации двигателя. По словам создателей с этим очень изрядно пришлось повозиться. Так как очень долго не могли найти зарядку, хотя всю проводку, естественно, пришлось сменить.
Приборный щиток привели в аутентичное состояние.
Восстановили хром и сделали качественную окраску.
Здорово пришлось потрудиться с коляской. Очень сложно было найти аутентичную, а тогда ставили от мотоцикла Иж. Коляски отдельно не продавались, только с мотоциклом. И все же долгие поиски увенчались успехом.
Затем пошел самый интересный процесс сборки, пошивки сидений и подлокотников коляски.
И вот конечный результат! Получился удивительно красивый, самый комплектный и аутентичный мотороллер в России. Он на ходу. Двигатель не переделывался на новый высокооктановый бензин, поэтому для первых пусков искали везде 80-ый.
Скажем браво ребятам из Нижнего Новгорода. Сейчас он находится в одной небольшой частной коллекции на территории Нижегородской области. Владелец планирует выезжать на нем на мото-фестивали и ретро-тусовки.
Почему редкий, да потому, что именно таких экземпляров с коляской в 1962 году было выпущено всего 94 штуки! А осталось на ходу теперь, вообще, единицы.
Ребята из Нижегородской автомастерской нашли его в самой Туле у одного бывшего работника завода, который использовал мотороллер как тяглового мула. Вместо пассажирской коляски у него была оборудована кустарная грузовая платформа.
И, конечно, смотреть на это любому авто-мото-фанату просто больно. Надо было срочно мотороллер спасать. И начался процесс восстановления.
Слова меньше расскажут про трудности, с которыми были связаны различные этапы работы, поэтому мы приводим фотоотчет о процессе восстановления.
Все началось с полной разборки мотороллера
Затем работа по реанимации двигателя. По словам создателей с этим очень изрядно пришлось повозиться. Так как очень долго не могли найти зарядку, хотя всю проводку, естественно, пришлось сменить.
Приборный щиток привели в аутентичное состояние.
Восстановили хром и сделали качественную окраску.
Здорово пришлось потрудиться с коляской. Очень сложно было найти аутентичную, а тогда ставили от мотоцикла Иж. Коляски отдельно не продавались, только с мотоциклом. И все же долгие поиски увенчались успехом.
Затем пошел самый интересный процесс сборки, пошивки сидений и подлокотников коляски.
И вот конечный результат! Получился удивительно красивый, самый комплектный и аутентичный мотороллер в России. Он на ходу. Двигатель не переделывался на новый высокооктановый бензин, поэтому для первых пусков искали везде 80-ый.
Скажем браво ребятам из Нижнего Новгорода. Сейчас он находится в одной небольшой частной коллекции на территории Нижегородской области. Владелец планирует выезжать на нем на мото-фестивали и ретро-тусовки.
