Паровоз –СО 17–2956 1949 г. Грузовой паровоз серии СО разработан на Харьковском паровозостроительном заводе. Строился с 1934 по 1951 год. Всего было построено 3049 паровозов. Технические данные Вес в рабочем состоянии - 96.5 тн Сцепной вес – 87.5 тнНагрузка колесной пары на рельс- 17.5 тн Максимальная мощность – 2000 лс Конструкционная скорость – 75 км/чКПД - 6,5 % . В 1934 году Харьковский паровозостроительный завод построил первый советский паровоз типа 1-5-0, которому была присвоена серия СО – “Серго Орджоникидзе”.После восстановления Ворошиловградского паровозостроительного завода, в ноябре 1945 года на нем был построен первый послевоенный паровоз серии СО. Размеры паровоза остались как у довоенной серии СОв, но новые паровозы не имели вентиляторной тяги и водоподогревателя. Параллельно с Ворошиловоградским заводом паровозы серии СО17 (новая маркировка серии СОв) строили на Красноярском и Улан-Удэнском заводах, вплоть до 1951г.Паровоз СО17-2956 (1-5-0). Цифра 17, после серии паровоза, обозначает среднюю нагрузку от движущей колесной пары на рельсы (впоследствии еще было 18). Локомотив построен на Улан-Удэнском заводе в 1949 году.www.otrip.ru ru.wikipedia.org В 1943 году Улан-Удэнский завод для уменьшения количества деталей и улучшения конструкции отдельных узлов перепроектировал паровоз серии СО. Продольные клёпаные швы цилиндрической части котла были заменены сварными, давление пара было повышено с 14 до 15 кгс/см2, претерпели изменение элементы парораспределительного механизма с целью увеличения хода золотников и повышения экономичности паровых машин; в частности, были поставлены поршни без контрштоков, в конструкции рамы был применен стальной литой брус вместо клепаного, боковые барьеры на площадке были заменены поручнями на котле, были сняты ветровые щиты, имелся ещё целый ряд более мелких изменений. В конструкции тендера были применены сварные бак и рама, а весьма трудоёмкие в изготовлении клепаные тележки уступили место тележкам Даймонда поясного типа с диаметром колес 1050 мм. Все эти изменения были сделаны на паровозе СОу 17-1551 (СО Улан-Удэнский), который Улан-Удэнский завод выпустил в ноябре 1943 года. По сравнению с другими паровозами серии СО сам этот локомотив был легче на 1,3 тонны, а его тендер — на 7,7 тонн. Паровоз СОу 17-1551 работал на Московско-Рязанской, а затем на Кировской железных дорогах.