Паровоз –Эу – 684-52 1926 г. Паровоз серии Эу – это усиленная серия Э. Строились с 1926 по 1932 год на Коломенском , Луганском , Харьковском , Брянском и Сормовском заводах. Всего было построено 2475 паровозов. Технические данные Вес в рабочем состоянии - 85.6 тн Сцепной вес – 85.6 тнНагрузка колесной пары на рельс- 17 тн Максимальная мощность – 1500 лс Конструкционная скорость – 65 км/чКПД - 7 % . После серии испытаний в 1915 году на Северо-Донецкой железной дороге, выяснили, что паровозы серии Э имеют недостаточную температуру перегретого пара, тот же недостаток был выявлен на испытаниях 1925 года у серий Эш и Эг. На мощностях Брянского паровозостроительного завода в конструкцию паровоза серии Э было внесено несколько изменений. Пароперегреватель Шмидата заменили на более совершенный (конструкции С.М.Чусова), увеличилось число жаровых труб с 25 до 32, а количество дымогарных снизилось с 188 до 157 при сохранении их основных размеров. Был установлен водоподогреватель питательной воды, питательный колпак и грязевик. Начиная с 1926 года началось производство паровозов по новому проекту, новая серия получила обозначение Эу – “усиленный”. Производились паровозы на Коломенском, Сормовском, Луганском, Харьковском и Брянском заводах.Паровоз Эу-684-52 (0-5-0). Странное обозначение номера паровоза, это последствия попытки НКПС (Народный комиссариат путей сообщения) ввести новую систему обозначения серий паровозов. Планировалось отказаться от буквенных обозначений в пользу цифр, но новая система подразумевала ограничение в 99 паровозов (от 01 до 99) в серии и не была принята.www.otrip.ru