Паровоз – Э м 720-07 1931 г. (0-5-0)Паровоз серии «Э м» - это модернизированная серия Э. Они строились с 1931 по 1935 г. на Луганском, Харьковском , Брянском и Сормовском заводах. Всего было посмотрено 2694 паровозов. Технические данные Вес в рабочем состоянии - 82.9 тн Сцепной вес – 82.9 тнНагрузка колесной пары на рельс- 16.5 тн Максимальная мощность – 1800 лс Конструкционная скорость – 65 км/чКПД - 7% . Начиная с 1931 года был разработан и выпущен паровоз серии Эм – “модернизированный”. Локомотив отличался увеличенной силой тяги за счет увеличения давления пара в котле, для чего потребовалось усиление швов котла и некоторых частей движущего механизма. Как следствие, доработки повлекли за собой увеличение общей массы, из-за чего пришлось вносить ряд конструктивных изменений. Локомотивы стали строить без водоочистителя и питательного колпака, а также с меньшим количеством дымогарных труб (151 против 157 у паровозов серии Эу). Но активное использование сварки в паровозостроении позволило уменьшить вес паровоза с 85 до 75 тонн и вернуть на место изъятые агрегаты. Паровозы серии Эм строились на Сормовском и Луганском заводах до 1934 года, а на Харьковском и Брянском заводах до 1935г. К 1940 году паровозы данной серии уже эксплуатировались на 38 из 43 существующих на тот момент железных дорогах. С переходом железных дорог на электрическую и тепловозную тягу часть паровозов серии Эм стала выполнять маневровую работу, а в 60-х годах они начали интенсивно исключаться из инвентаря.При поступлении паровозов серии 3м с паровозостроительных заводов им давали номера с первыми тремя цифрами от 707 до 738 или 740, 741, причем группы цифр 707 — 710, 712 — 71 5, 717 использовались также для обозначения паровозов серии 3у, а группы 733,738,740 — паровозов серии Эр ; в группу 740 включались паровозы серии Эр, ранее работавшие на путях промышленности.www.otrip.ru www.paravozoff.ru