1951 Montesa D-51 125 сс
Montesa D-51 125 сс 1951
Специализация: туризм
Базовая модель: D
Тип модели: 51
Код: MM1270-2425, ММ-3539-3540
Год: 1951
Диаметр цилиндров: 51,5 мм
Ход: 60 мм
Объем: 124,98 см³
Степень сжатия: 7,2/1
Мощность: 4,7 л.с. при 4600 об/мин (1951), 5 л.с. при 5400 об/мин
Карбюратор
Бренд: Irz
Тип: MH
Рассеиватель: 18 мм
Электрическое оборудование
Бренд: FEMSA MAV200.A
Свечи: BOSCH (W175T3)
Разделение: 0,38÷0,45 мм./0,35÷0,45 мм
Трансмиссия
Первая: 16/38
Вторая: 14/47
Изменения: 15.8 / 1. 11,63 / 1. 7,97 / 1
Сцепление: в масляной ванне
Коробка передач: 3-скоростная
Передние тормоза: барабан, 125 мм
Задние тормоза: барабан, 125 мм
Шины
Передняя: 600х65
Задняя: 600х65
Подвески
Передняя: телескопическая гидравлическая
Задняя: телескопическая
Максимальная скорость: 80/83 км/ч
Количество единиц продукции: 1582 шт
Комментарий: включает в себя красный бензобак, телескопическую подвеску
В 1949 году компания Montesa арендовала большое трехэтажное здание на Calle Pamplona 89, Barcelona, где был создан новый завод Montesa с большим потенциалом для расширения. В то же время были также арендованы помещения для офисов компании на Calle Ausias March 113. Это было время внедрения полностью инновационной модели, результата творчества команды дизайнеров и конструкторов, которая получила название "D-51".
Она получила двигатель X-48/49 "Montjuich". Этот мотор был впервые опробован в июне 1948 года. Он имел поршни без дефлектора с 54,2х54 (ход х диаметр). Бензобак, который теперь округлой, а не квадратной формы, привел к необходимости изменения цвета. Вскоре компания, наконец, выбрала красный цвет, который с этого времени станет символом марки Montesa. Двигатель X-48/49 был отклонен из-за трудности в механизации цилиндра. Сцепление было в виде многодисковой муфты в масляной ванне.
Новая модель была показана на выставке в Барселоне в 1951 году, и это означало конец параллельной подвески, которая была заменена на телескопическую систему амортизационной вилки. Новые тормоза были в два раза эффективней и изготавливались в алюминия. Несколько единиц этой модели приняли участие 16 и 17 июня в Ралли Андорры, и Леопольдо Мила, один из водителей, занял первое место. В новой 6-дневной 2000 километровой международной гонке в Варезе (Италия) пилоты F.X. Bultó и Guillermo Cavestany выиграли бронзу. Еще одним важным событием этого года было первое участие компании в Tourist Trophy speed races на острове Мэн 6 июня.
Окончательная классификация в классе 125 куб.см:
1 - C.Mc Candless (Mondial)
2 - C. Ubbiali (Mondial)
3 - G.Leoni (Mondial)
4 - N.Pagani (Mondial)
5 - J.S.Bultó (Montesa)
6 - "Турута" (Montesa)
Тот факт, что Montesa классифицируется как вторая команда из 16-ти, кроме того, как первая в классе 2-тактных двигателей, оказали большое влияние на специалистов.
Специализация: туризм
Базовая модель: D
Тип модели: 51
Код: MM1270-2425, ММ-3539-3540
Год: 1951
Диаметр цилиндров: 51,5 мм
Ход: 60 мм
Объем: 124,98 см³
Степень сжатия: 7,2/1
Мощность: 4,7 л.с. при 4600 об/мин (1951), 5 л.с. при 5400 об/мин
Карбюратор
Бренд: Irz
Тип: MH
Рассеиватель: 18 мм
Электрическое оборудование
Бренд: FEMSA MAV200.A
Свечи: BOSCH (W175T3)
Разделение: 0,38÷0,45 мм./0,35÷0,45 мм
Трансмиссия
Первая: 16/38
Вторая: 14/47
Изменения: 15.8 / 1. 11,63 / 1. 7,97 / 1
Сцепление: в масляной ванне
Коробка передач: 3-скоростная
Передние тормоза: барабан, 125 мм
Задние тормоза: барабан, 125 мм
Шины
Передняя: 600х65
Задняя: 600х65
Подвески
Передняя: телескопическая гидравлическая
Задняя: телескопическая
Максимальная скорость: 80/83 км/ч
Количество единиц продукции: 1582 шт
Комментарий: включает в себя красный бензобак, телескопическую подвеску
В 1949 году компания Montesa арендовала большое трехэтажное здание на Calle Pamplona 89, Barcelona, где был создан новый завод Montesa с большим потенциалом для расширения. В то же время были также арендованы помещения для офисов компании на Calle Ausias March 113. Это было время внедрения полностью инновационной модели, результата творчества команды дизайнеров и конструкторов, которая получила название "D-51".
Она получила двигатель X-48/49 "Montjuich". Этот мотор был впервые опробован в июне 1948 года. Он имел поршни без дефлектора с 54,2х54 (ход х диаметр). Бензобак, который теперь округлой, а не квадратной формы, привел к необходимости изменения цвета. Вскоре компания, наконец, выбрала красный цвет, который с этого времени станет символом марки Montesa. Двигатель X-48/49 был отклонен из-за трудности в механизации цилиндра. Сцепление было в виде многодисковой муфты в масляной ванне.
Новая модель была показана на выставке в Барселоне в 1951 году, и это означало конец параллельной подвески, которая была заменена на телескопическую систему амортизационной вилки. Новые тормоза были в два раза эффективней и изготавливались в алюминия. Несколько единиц этой модели приняли участие 16 и 17 июня в Ралли Андорры, и Леопольдо Мила, один из водителей, занял первое место. В новой 6-дневной 2000 километровой международной гонке в Варезе (Италия) пилоты F.X. Bultó и Guillermo Cavestany выиграли бронзу. Еще одним важным событием этого года было первое участие компании в Tourist Trophy speed races на острове Мэн 6 июня.
Окончательная классификация в классе 125 куб.см:
1 - C.Mc Candless (Mondial)
2 - C. Ubbiali (Mondial)
3 - G.Leoni (Mondial)
4 - N.Pagani (Mondial)
5 - J.S.Bultó (Montesa)
6 - "Турута" (Montesa)
Тот факт, что Montesa классифицируется как вторая команда из 16-ти, кроме того, как первая в классе 2-тактных двигателей, оказали большое влияние на специалистов.
