1934 Макет Самолета И-15
Самолет И-15 (Поликарпов) 1934
Макет а масштабе 1:2
Владелец: Donacio Sr. Lluis Prims (Llica de Munt.Valles Oriental)
И-15 (прозвище Чато исп. Курносый) — советский одномоторный истребитель-полутороплан 30-х годов, созданный в ОКБ Поликарпова.
Технические характеристики:
• Экипаж: 1 (пилот)
• Длина: 6,1 м
• Размах крыла: верхнего: 9,75 м; нижнего: 7,5 м
• Высота: 3,2 м
• Площадь крыла: 21,9 м² (обоих крыльев)
• Профиль крыла: Геттинген
• Колея шасси: 1,6 м
• Масса пустого: 965 кг
• Нормальная взлётная масса: 1374 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 177 кг
• Силовая установка: 1 × радиальный М-25
• Мощность двигателей: 1 × 635 л. с. (1 × 467 кВт (номинальная))
• Диаметр винта: 2,9 м
Лётные характеристики:
• Максимальная скорость: 370 км/ч
• Посадочная скорость: 90 км/ч
• Практическая дальность: 750 км
• Практический потолок: 9800 м
• Время набора высоты: 5000 м за 6,1 мин
• Нагрузка на крыло: 62,6 кг/м²
• Тяговооружённость: 383 Вт/кг
Вооружение:
• Стрелково-пушечное: 4 × 7,62 мм пулемёта ПВ-1 с боекомплектом 3000 патронов
• Бомбы: до 40 кг
Разработан в 1933 году. Дальнейшее развитие И-5 и И-6 в сторону улучшения аэродинамики. На первых серийных самолётах ставили «Райт-Циклон» SGR-1820 F-3 номинальной мощностью 630 л.с. у земли. В 1934 году ещё не было серийного М-25, поэтому пришлось ставить менее мощный М-22 (лицензионный вариант Bristol Jupiter) — их было выпущено за 1934—1936 несколько сотен экземпляров. В 1935 году самолет был принят на вооружение ВВС КА. В 1936 году выпустили всего 12 экземпляров. С 1937 года в большую серию пошёл И-15 с М-25.
В 30-х годах самолёт не имел равных по манёвренности на горизонтали (8-8,5 с. время выполнения виража), был устойчив на всех режимах полёта, прост в пилотировании и обладал хорошими взлётно-посадочными качествами. Имел хорошие ремонтные свойства и живучесть. Вооружение — 4 ПВ-1 с 3000 патронами. На облегчённом И-15 ГК лётчик В. К. Коккинаки 21 ноября 1935 года установил мировой рекорд подъёма на высоту без груза — 14 575 метра. Дальнейшим развитием И-15 стали И-15 бис и И-153 «Чайка».
Во время испанской гражданской войны Советский Союз поставлял истребители Поликарпов И-15 Правительству республики. По оценкам их было 190 единиц, которые в народе называют Chatos. Их Было сорок шесть в 1936 году, сто сорок-четыре в 1937 году и 32 в 1939 году (разные источники имеют очень разные цифры). Правительство создало заводы по выпуску самолетов по лицензии в Reus, Aeropuerto de Sabadell (Sabadell), Molins de Rey y Villafranca, многие из которых попали в руки националистов. Самолеты участвовали на нескольких направлениях с начала войны, и две эскадрильи действовали в битве за Мадрид в октябре 1936 года. Четыре эскадрильи участвовали с большим успехом в битве за Харам. Его наиболее распространенными противниками были итальянский истребитель Fiat CR-32 и немецкий Хейнкель Не 51.
После войны ВВС использовали около 180 единиц этих самолетов. Некоторые образцы протянули по сроку службы до 1955 года.
Макет а масштабе 1:2
Владелец: Donacio Sr. Lluis Prims (Llica de Munt.Valles Oriental)
И-15 (прозвище Чато исп. Курносый) — советский одномоторный истребитель-полутороплан 30-х годов, созданный в ОКБ Поликарпова.
Технические характеристики:
• Экипаж: 1 (пилот)
• Длина: 6,1 м
• Размах крыла: верхнего: 9,75 м; нижнего: 7,5 м
• Высота: 3,2 м
• Площадь крыла: 21,9 м² (обоих крыльев)
• Профиль крыла: Геттинген
• Колея шасси: 1,6 м
• Масса пустого: 965 кг
• Нормальная взлётная масса: 1374 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 177 кг
• Силовая установка: 1 × радиальный М-25
• Мощность двигателей: 1 × 635 л. с. (1 × 467 кВт (номинальная))
• Диаметр винта: 2,9 м
Лётные характеристики:
• Максимальная скорость: 370 км/ч
• Посадочная скорость: 90 км/ч
• Практическая дальность: 750 км
• Практический потолок: 9800 м
• Время набора высоты: 5000 м за 6,1 мин
• Нагрузка на крыло: 62,6 кг/м²
• Тяговооружённость: 383 Вт/кг
Вооружение:
• Стрелково-пушечное: 4 × 7,62 мм пулемёта ПВ-1 с боекомплектом 3000 патронов
• Бомбы: до 40 кг
Разработан в 1933 году. Дальнейшее развитие И-5 и И-6 в сторону улучшения аэродинамики. На первых серийных самолётах ставили «Райт-Циклон» SGR-1820 F-3 номинальной мощностью 630 л.с. у земли. В 1934 году ещё не было серийного М-25, поэтому пришлось ставить менее мощный М-22 (лицензионный вариант Bristol Jupiter) — их было выпущено за 1934—1936 несколько сотен экземпляров. В 1935 году самолет был принят на вооружение ВВС КА. В 1936 году выпустили всего 12 экземпляров. С 1937 года в большую серию пошёл И-15 с М-25.
В 30-х годах самолёт не имел равных по манёвренности на горизонтали (8-8,5 с. время выполнения виража), был устойчив на всех режимах полёта, прост в пилотировании и обладал хорошими взлётно-посадочными качествами. Имел хорошие ремонтные свойства и живучесть. Вооружение — 4 ПВ-1 с 3000 патронами. На облегчённом И-15 ГК лётчик В. К. Коккинаки 21 ноября 1935 года установил мировой рекорд подъёма на высоту без груза — 14 575 метра. Дальнейшим развитием И-15 стали И-15 бис и И-153 «Чайка».
Во время испанской гражданской войны Советский Союз поставлял истребители Поликарпов И-15 Правительству республики. По оценкам их было 190 единиц, которые в народе называют Chatos. Их Было сорок шесть в 1936 году, сто сорок-четыре в 1937 году и 32 в 1939 году (разные источники имеют очень разные цифры). Правительство создало заводы по выпуску самолетов по лицензии в Reus, Aeropuerto de Sabadell (Sabadell), Molins de Rey y Villafranca, многие из которых попали в руки националистов. Самолеты участвовали на нескольких направлениях с начала войны, и две эскадрильи действовали в битве за Мадрид в октябре 1936 года. Четыре эскадрильи участвовали с большим успехом в битве за Харам. Его наиболее распространенными противниками были итальянский истребитель Fiat CR-32 и немецкий Хейнкель Не 51.
После войны ВВС использовали около 180 единиц этих самолетов. Некоторые образцы протянули по сроку службы до 1955 года.
