1918 Hispano Suiza 16 HP
Hispano Suiza 16 HP 1918
Двигатель: 6-цилиндровый
Максимальная мощность: 16 л.с.
Компания Hispano-Suiza появилась на свет в 1904 году. Её первой моделью был автомобиль Castro. Автомобили Hispano-Suiza были дорогими и невостребованными. Несколько экземпляров приобрели королевские приближенные. В 1906 году швейцарец Пиктет купил права на изготовление 300 машин Hispano-Suiza 20НР, которые стали популярными в Швейцарии.
В 1919 году появилась одна из самых знаменитых машин Hispano-Suiza Н-6, ставшая образцом автомобиля представительского класса. Позже появились ее модификации, Н-6В и Н-6С. На автомобиле Н-6В в 1921 года был выигран Кубок Буалло, а позднее – и на Н-6С. В 1931 году на очередной выставке появился автомобиль класса люкс – модель Т-68 (или U-12). Роскошная машина имела двигатель объемом 9,5 л мощностью 200 л.с. (скорость 174 км/ч). Но всемирный кризис привел к снижению спроса на дорогие авто, и Hispano-Suiza к 1938 году свернула производство и стала выпускать авиамоторы и оружие, объединившись с Bugatti. В 1944 году компанию выкупила Pegaso, входящая в группу ENASA, и марка перестала существовать.
После трех лет экспериментов в 1915 году впервые был применен прямой привод в 16 HP Type 30. С цилиндрами 85x130 мм и объемом двигателя 2949 куб.см в тесте была достигнута мощность около 60 лошадиных сил. Прямой привод устанавливался на распределительный вал. Вентили должны были быть размещены в верхней центральной части цилиндра. Верхний распределительный вал приводился в движение от коленчатого вала.
Первоначальные проблемы автомобиля 16 HP были исправлены, после замены карбюратора на другой марки Zenith. Тем не менее, трудности были вызваны плохим качеством топлива, а Испания переживала в то время ситуацию с отсутствием топлива. В декабре 1918 года ситуация в мире начинает нормализоваться после заключения мирного договора. В Испании был опубликован декрет нормирования бензина. К тому времени топливо продается в бутылках, и начинают появляться установки насосов на автодорогах для массовой продажи.
Двигатель: 6-цилиндровый
Максимальная мощность: 16 л.с.
Компания Hispano-Suiza появилась на свет в 1904 году. Её первой моделью был автомобиль Castro. Автомобили Hispano-Suiza были дорогими и невостребованными. Несколько экземпляров приобрели королевские приближенные. В 1906 году швейцарец Пиктет купил права на изготовление 300 машин Hispano-Suiza 20НР, которые стали популярными в Швейцарии.
В 1919 году появилась одна из самых знаменитых машин Hispano-Suiza Н-6, ставшая образцом автомобиля представительского класса. Позже появились ее модификации, Н-6В и Н-6С. На автомобиле Н-6В в 1921 года был выигран Кубок Буалло, а позднее – и на Н-6С. В 1931 году на очередной выставке появился автомобиль класса люкс – модель Т-68 (или U-12). Роскошная машина имела двигатель объемом 9,5 л мощностью 200 л.с. (скорость 174 км/ч). Но всемирный кризис привел к снижению спроса на дорогие авто, и Hispano-Suiza к 1938 году свернула производство и стала выпускать авиамоторы и оружие, объединившись с Bugatti. В 1944 году компанию выкупила Pegaso, входящая в группу ENASA, и марка перестала существовать.
После трех лет экспериментов в 1915 году впервые был применен прямой привод в 16 HP Type 30. С цилиндрами 85x130 мм и объемом двигателя 2949 куб.см в тесте была достигнута мощность около 60 лошадиных сил. Прямой привод устанавливался на распределительный вал. Вентили должны были быть размещены в верхней центральной части цилиндра. Верхний распределительный вал приводился в движение от коленчатого вала.
Первоначальные проблемы автомобиля 16 HP были исправлены, после замены карбюратора на другой марки Zenith. Тем не менее, трудности были вызваны плохим качеством топлива, а Испания переживала в то время ситуацию с отсутствием топлива. В декабре 1918 года ситуация в мире начинает нормализоваться после заключения мирного договора. В Испании был опубликован декрет нормирования бензина. К тому времени топливо продается в бутылках, и начинают появляться установки насосов на автодорогах для массовой продажи.
