1961 Montesa Impala 175 cc
Montesa Impala 175 cc 1961
Специализация: Туризм
Базовая модель: IMPALA
Тип модели: 175
Код: 4M
Год: 1962
Диаметр цилиндра: 60.9 мм
Ход поршня: 60 мм
Объем: 174.77 см³
Степень сжатия: 8.5/1
Мощность: 10.5 л.с. при 5500 об/мин
Карбюратор
бренд: Irz
Тип: 22.24ECB, 22.EC
Рассеиватель: 22 мм
Оборудование
Бренд: Motoplat ES.28M0137.17L.D
Свечи: BOSCH (W225T1)
Разделение: 0.4 мм./0.4 мм.
TRANSMISSION
Первична: 20/53
Вторичная: 14/44
Изменения: 13/30. 18/25. 21/22. 24/19
Сцепление: Multiple discs in oil
Коробка передач: 4 скорости
Тормоза
Передний: барабан, 180 мм
Задний: барабан, 180 мм
Шины
Передняя: 2,75 x 19 (1962-64), 2.75 x 18 (1965-1971)
Задняя: 2,75 x 19 (1962-64), 2.75 x 18 (1965-1971)
Подвеска
Передняя: телескопическая гидравлическая
Задняя: амортизаторы двойного действия
Максимальная скорость: 100 км/ч
Расход топлива:: 3.3 л/100 км
Всего выпущено: 17790
Это один из трех предсерийных мотоциклов, совершивших в 1962 году экспедицию по всей Африке. Она проводилась пятью искателями приключений каталонцами в 1962 году по всей Африке на трех мотоциклах Montesa Impala 175 cc. Эта инициатива, разработанная Oriol Regàs, была задумана как маркетинговый ход перед запуском новой модели, разработанной Leopoldo Milà, будущей Montesa Impala.
Участниками этой экспедиции были четыре экспертных-пилота ралли и мотогонок (среди них Regas, Juan "Tei" Elizalde - один из лучших на тот момент пилотов, Rafa Marsans и Enric Vernis), а также писатель Manuel Maristany, которого, несмотря на отсутствие опыта работы в авто-мото поприще, взяли как фотографа и репортера. Всем пятерым удалось преодолеть трудный путь величиной в 20000 км от Кейптауна до Туниса длиной в 100 дней приключений. Успех тура стал великой рекламной площадкой для входа на рынок модели Impala, которая появилась в том же году и была награждена премией Delta d'Or, которая дается за достижения в области промышленного дизайна.
Специализация: Туризм
Базовая модель: IMPALA
Тип модели: 175
Код: 4M
Год: 1962
Диаметр цилиндра: 60.9 мм
Ход поршня: 60 мм
Объем: 174.77 см³
Степень сжатия: 8.5/1
Мощность: 10.5 л.с. при 5500 об/мин
Карбюратор
бренд: Irz
Тип: 22.24ECB, 22.EC
Рассеиватель: 22 мм
Оборудование
Бренд: Motoplat ES.28M0137.17L.D
Свечи: BOSCH (W225T1)
Разделение: 0.4 мм./0.4 мм.
TRANSMISSION
Первична: 20/53
Вторичная: 14/44
Изменения: 13/30. 18/25. 21/22. 24/19
Сцепление: Multiple discs in oil
Коробка передач: 4 скорости
Тормоза
Передний: барабан, 180 мм
Задний: барабан, 180 мм
Шины
Передняя: 2,75 x 19 (1962-64), 2.75 x 18 (1965-1971)
Задняя: 2,75 x 19 (1962-64), 2.75 x 18 (1965-1971)
Подвеска
Передняя: телескопическая гидравлическая
Задняя: амортизаторы двойного действия
Максимальная скорость: 100 км/ч
Расход топлива:: 3.3 л/100 км
Всего выпущено: 17790
Это один из трех предсерийных мотоциклов, совершивших в 1962 году экспедицию по всей Африке. Она проводилась пятью искателями приключений каталонцами в 1962 году по всей Африке на трех мотоциклах Montesa Impala 175 cc. Эта инициатива, разработанная Oriol Regàs, была задумана как маркетинговый ход перед запуском новой модели, разработанной Leopoldo Milà, будущей Montesa Impala.
Участниками этой экспедиции были четыре экспертных-пилота ралли и мотогонок (среди них Regas, Juan "Tei" Elizalde - один из лучших на тот момент пилотов, Rafa Marsans и Enric Vernis), а также писатель Manuel Maristany, которого, несмотря на отсутствие опыта работы в авто-мото поприще, взяли как фотографа и репортера. Всем пятерым удалось преодолеть трудный путь величиной в 20000 км от Кейптауна до Туниса длиной в 100 дней приключений. Успех тура стал великой рекламной площадкой для входа на рынок модели Impala, которая появилась в том же году и была награждена премией Delta d'Or, которая дается за достижения в области промышленного дизайна.
