1954 Montesa Brio 80
Montesa Brio 80 1954
Специализация: Туризм
Базовая модель: BRIO
Тип модели: 80
Код: MM50001-57028
Год: 1954
Диаметр цилиндра: 51,5 мм
Ход поршня: 60 мм
Объем: 124,98 см³
Степень сжатия: 7,1
Мощность: 6,5 л.с. при 5400 об/мин
Карбюратор
Бренд: Irz
Тип: AE18
Рассеиватель: 18 мм
Оборудование
Бренд: FEMSA MAV200A.1
Свечи: BOSCH (W225T3)
Разделение: 0,4 мм./0,35÷0,40 мм
Трансмиссия
Первичная: 16/38
Вторичная: 14/46
Изменения: 16/12. 20/16. 24/20
Тормоза
Передние: барабан 125
Задние: барабан 125
Шины
Передняя: 2,75х19
Задняя: 2,75х19
Подвеска
Передняя: Телескопическая гидравлическая
Задняя: Телескопическая
Максимальная скорость: 83 км/ч
Количество единиц продукции: 7028
Техническая эволюция компании продолжила путь, и в феврале 1953 года была в первый раз представлена модель Montesa "Brio 90". BRIO 90 - переход к спортивным моделям, где в первый раз карбюратор был расположен за цилиндром, а также произведены и другие важные изменения в двигателе, которые дали ему большую мощность и ускорение.
В марте 1953 года Montesa впервые участвовала в торговой Ярмарке за пределами Испании - это был автосалон в Женеве, где Pere Permanyer лично представил новый "Brio 90". Кроме того, был организован показ миниатюр различных моделей Montesa (созданных в мельчайших подробностях художником Manuel Olivé), который вызвал большое восхищение. Специалисты прессы опробовали несколько мотоциклов Montesa. Отзывы в журнале были весьма благоприятными. Pere Permanyer гордился участием компании в выставке в Женеве, так как не только впервые был показан испанский мотоцикл за пределами Испании, но также он был полностью аккредитованным за пределы испанской границы.
Более утилитарные модели Brio 80 были показаны в следующем году на выставке в Барселоне. Этот новый Montesa имел меньшие колеса, надувные шины и более широкие крылья. Мотоцикл имел большую плавность движения и его легче было использовать в качестве двухместного, что было очень привлекательным вариантом в этот момент.
В феврале 1954 года Montesa "Sprint" приняли участие в International speed Gran Prix, который состоялся в Сан-Паулу (Бразилия) и успешно конкурировал с известными водителями и мировыми марками. Успех Montesa закрепил за собой славу во всем мире. Водитель Montesa, Джон Грейс, выиграл 7-е место в Tourist Trophy на острове Мэн, в тот же год с Montesa "Sprint". Он записал на свой счет еще один крупный успех на популярных International Monaco riding на "Brio 90". В это лето пилоты команды Montesa на "Sprint" с обтекателем в Tourist Trophy на острове Мэн выиграли очки в мировом чемпионате. Montesa пришли на 3 и 4 места в классе 125-сс.
Эта длинная строка накопленных успехов: технических, коммерческих и в гонках была усилена в мире в ноябре 1954 года на Лондонском автосалоне, который состоялся в классическом Earls Court Exhibition Hall, где Montesa продемонстрировала свою Brio 80 и Brio 90 вместе с "Sprint". Cтенд Montesa пробудил любопытство многих лондонцев и был одним из самых посещаемых.
Специализация: Туризм
Базовая модель: BRIO
Тип модели: 80
Код: MM50001-57028
Год: 1954
Диаметр цилиндра: 51,5 мм
Ход поршня: 60 мм
Объем: 124,98 см³
Степень сжатия: 7,1
Мощность: 6,5 л.с. при 5400 об/мин
Карбюратор
Бренд: Irz
Тип: AE18
Рассеиватель: 18 мм
Оборудование
Бренд: FEMSA MAV200A.1
Свечи: BOSCH (W225T3)
Разделение: 0,4 мм./0,35÷0,40 мм
Трансмиссия
Первичная: 16/38
Вторичная: 14/46
Изменения: 16/12. 20/16. 24/20
Тормоза
Передние: барабан 125
Задние: барабан 125
Шины
Передняя: 2,75х19
Задняя: 2,75х19
Подвеска
Передняя: Телескопическая гидравлическая
Задняя: Телескопическая
Максимальная скорость: 83 км/ч
Количество единиц продукции: 7028
Техническая эволюция компании продолжила путь, и в феврале 1953 года была в первый раз представлена модель Montesa "Brio 90". BRIO 90 - переход к спортивным моделям, где в первый раз карбюратор был расположен за цилиндром, а также произведены и другие важные изменения в двигателе, которые дали ему большую мощность и ускорение.
В марте 1953 года Montesa впервые участвовала в торговой Ярмарке за пределами Испании - это был автосалон в Женеве, где Pere Permanyer лично представил новый "Brio 90". Кроме того, был организован показ миниатюр различных моделей Montesa (созданных в мельчайших подробностях художником Manuel Olivé), который вызвал большое восхищение. Специалисты прессы опробовали несколько мотоциклов Montesa. Отзывы в журнале были весьма благоприятными. Pere Permanyer гордился участием компании в выставке в Женеве, так как не только впервые был показан испанский мотоцикл за пределами Испании, но также он был полностью аккредитованным за пределы испанской границы.
Более утилитарные модели Brio 80 были показаны в следующем году на выставке в Барселоне. Этот новый Montesa имел меньшие колеса, надувные шины и более широкие крылья. Мотоцикл имел большую плавность движения и его легче было использовать в качестве двухместного, что было очень привлекательным вариантом в этот момент.
В феврале 1954 года Montesa "Sprint" приняли участие в International speed Gran Prix, который состоялся в Сан-Паулу (Бразилия) и успешно конкурировал с известными водителями и мировыми марками. Успех Montesa закрепил за собой славу во всем мире. Водитель Montesa, Джон Грейс, выиграл 7-е место в Tourist Trophy на острове Мэн, в тот же год с Montesa "Sprint". Он записал на свой счет еще один крупный успех на популярных International Monaco riding на "Brio 90". В это лето пилоты команды Montesa на "Sprint" с обтекателем в Tourist Trophy на острове Мэн выиграли очки в мировом чемпионате. Montesa пришли на 3 и 4 места в классе 125-сс.
Эта длинная строка накопленных успехов: технических, коммерческих и в гонках была усилена в мире в ноябре 1954 года на Лондонском автосалоне, который состоялся в классическом Earls Court Exhibition Hall, где Montesa продемонстрировала свою Brio 80 и Brio 90 вместе с "Sprint". Cтенд Montesa пробудил любопытство многих лондонцев и был одним из самых посещаемых.
