1977 ГАЗ-13 «Чайка»
ГАЗ-13 «Чайка» — советский репрезентативный (представительский) легковой автомобиль большого класса, выпускавшийся малой серией на Горьковском автомобильном заводе c 1959 по 1979 год. Всего было изготовлено 3 189 автомобилей этой модели.
Работа над новым комфортабельным флагманом семейства легковых автомобилей Горьковского автозавода началась в 1956 году, когда была поставлена задача заменить устаревший ГАЗ-12, выпускавшийся с 1950 года, более комфортабельной и современной по дизайну моделью, с более высокими тягово-динамическими свойствами, эффективными тормозами, автоматизированным управлением коробкой передач, более долговечным, не страдающим от коррозии кузовом и т.д.
Ближайшим зарубежным аналогом, оказавшим определенное влияние на дизайн нового автомобиля, был выбран американский седан , который доставили в СССР для изучения советскими специалистами. "Чайка" ГАЗ-13 создавалась под руководством главного конструктора завода А.Д. Просвирнина. Ведущим конструктором проекта был назначен Н.А. Юшманов, ведущим художником-конструктором стал Б.Б. Лебедев.
В отличие от предшественника ГАЗ-12 с несущим кузовом имела кузов, установленный через резиновые подушки на хребтовой раме с Х-образной поперечиной (без боковых лонжеронов). По количеству технических новшеств ГАЗ-13 превосходил все ранее выпущенные отечественные модели автомобилей. Так, впервые были применены: V-образный, 8-цилиндровый двигатель с 4-камерным карбюратором, кнопочное управление оригинальной, 3-ступенчатой, гидромеханической коробкой передач, гидроусилитель рулевого управления, вакуумный усилитель тормозов, электрические стеклоподъемники.
«Чайка», хранящаяся в музее Ломакова, изготовлена по указанию Генерального секретаря ЦК КПСС Л.И. Брежнева для Патриарха Московского и Всея Руси Пимена. До этого Патриарх Пимен вынуждено ездил на японской машине "Нисан – Президент" которую ему подарило правительство Японии (кузов №1 был у посла в Японии в СССР, а машина с кузовом №2 подарена была Патриарху Пимену). Дело в том, что советские чиновники не давали Патриарху оформить заказ на Чайку или правительственный ЗиЛ. А на ЗиС-110 1949 года, который достался от предыдущего Патриарха Алексия Первого, было ездить уже не прилично – машина к 1972 году износилась и была морально устаревший для того что бы возить Патриарха Всея Руси. Брежнев сказал "Русский Патриарх на японской машине – это политическая диверсия! Сделать Патриарху немедленно Чайку!" И вот в 1977 году эта чайка была изготовлена. В коллекцию Дмитрия Ломакова "Чайка" была продана в 1991 году по личному указанию нынешнего Патриарха Алексия Второго.
Работа над новым комфортабельным флагманом семейства легковых автомобилей Горьковского автозавода началась в 1956 году, когда была поставлена задача заменить устаревший ГАЗ-12, выпускавшийся с 1950 года, более комфортабельной и современной по дизайну моделью, с более высокими тягово-динамическими свойствами, эффективными тормозами, автоматизированным управлением коробкой передач, более долговечным, не страдающим от коррозии кузовом и т.д.
Ближайшим зарубежным аналогом, оказавшим определенное влияние на дизайн нового автомобиля, был выбран американский седан , который доставили в СССР для изучения советскими специалистами. "Чайка" ГАЗ-13 создавалась под руководством главного конструктора завода А.Д. Просвирнина. Ведущим конструктором проекта был назначен Н.А. Юшманов, ведущим художником-конструктором стал Б.Б. Лебедев.
В отличие от предшественника ГАЗ-12 с несущим кузовом имела кузов, установленный через резиновые подушки на хребтовой раме с Х-образной поперечиной (без боковых лонжеронов). По количеству технических новшеств ГАЗ-13 превосходил все ранее выпущенные отечественные модели автомобилей. Так, впервые были применены: V-образный, 8-цилиндровый двигатель с 4-камерным карбюратором, кнопочное управление оригинальной, 3-ступенчатой, гидромеханической коробкой передач, гидроусилитель рулевого управления, вакуумный усилитель тормозов, электрические стеклоподъемники.
«Чайка», хранящаяся в музее Ломакова, изготовлена по указанию Генерального секретаря ЦК КПСС Л.И. Брежнева для Патриарха Московского и Всея Руси Пимена. До этого Патриарх Пимен вынуждено ездил на японской машине "Нисан – Президент" которую ему подарило правительство Японии (кузов №1 был у посла в Японии в СССР, а машина с кузовом №2 подарена была Патриарху Пимену). Дело в том, что советские чиновники не давали Патриарху оформить заказ на Чайку или правительственный ЗиЛ. А на ЗиС-110 1949 года, который достался от предыдущего Патриарха Алексия Первого, было ездить уже не прилично – машина к 1972 году износилась и была морально устаревший для того что бы возить Патриарха Всея Руси. Брежнев сказал "Русский Патриарх на японской машине – это политическая диверсия! Сделать Патриарху немедленно Чайку!" И вот в 1977 году эта чайка была изготовлена. В коллекцию Дмитрия Ломакова "Чайка" была продана в 1991 году по личному указанию нынешнего Патриарха Алексия Второго.
