1963 Ferrari 330 P Fantuzzi Spyder #0818 1963
Максимальная мощность: 370 л.с.
Максимальная скорость: 265 км/ч
Объем двигателя: 3967 сс
275 Р и 330 Р были эволюцией модели 250 P с длинной колесной базой и с 3,3 л или 4,0 л двигателями соответственно. Эти автомобили участвовали в гонках в 1963 и 1964 годах.
Автомобиль на экране - первый из трех моделей 330 P, построенных для сезона 1964 года, с номером шасси 0818. Новый автомобиль был продан British privateer Maranello Concessionaires. Им управляли Graham Hill, Joakim Bonnier и Innes Ireland. Он занял второе место после такого же автомобиля в Ле-Мане. Позднее, в этом году, Хилл выиграл Tourist Trophy в Goodwood и совместно с Bonnier, он также выиграл гонку "1000 km of Paris race at Monthlery". Шасси 0818 участвовал в гонках 3 раза в 1965 году, прежде, чем быть проданным Dick Protheroe.
К сожалению, он попал в фатальную аварию на практике Oulton Park TT. Останки были приобретены Mike Oustromoff, который использовал оригинальный двигатель и шасси для реконструкции. После краткого периода в Соединенных Штатах, автомобиль был куплен Fabrizio Violati в 1985 году для своего музея Maranello Rosso. В последние годы автомобиль был вовлечен в судебный процесс, так как второй человек утверждал право собственности на этот автомобиль. В начале 2011 года итальянские суды вынесли решение в пользу Violati.
Максимальная скорость: 265 км/ч
Объем двигателя: 3967 сс
275 Р и 330 Р были эволюцией модели 250 P с длинной колесной базой и с 3,3 л или 4,0 л двигателями соответственно. Эти автомобили участвовали в гонках в 1963 и 1964 годах.
Автомобиль на экране - первый из трех моделей 330 P, построенных для сезона 1964 года, с номером шасси 0818. Новый автомобиль был продан British privateer Maranello Concessionaires. Им управляли Graham Hill, Joakim Bonnier и Innes Ireland. Он занял второе место после такого же автомобиля в Ле-Мане. Позднее, в этом году, Хилл выиграл Tourist Trophy в Goodwood и совместно с Bonnier, он также выиграл гонку "1000 km of Paris race at Monthlery". Шасси 0818 участвовал в гонках 3 раза в 1965 году, прежде, чем быть проданным Dick Protheroe.
К сожалению, он попал в фатальную аварию на практике Oulton Park TT. Останки были приобретены Mike Oustromoff, который использовал оригинальный двигатель и шасси для реконструкции. После краткого периода в Соединенных Штатах, автомобиль был куплен Fabrizio Violati в 1985 году для своего музея Maranello Rosso. В последние годы автомобиль был вовлечен в судебный процесс, так как второй человек утверждал право собственности на этот автомобиль. В начале 2011 года итальянские суды вынесли решение в пользу Violati.
