1965 Ferrari 365 P2/3 #0828
Максимальная мощность: 450 л.с.
Максимальная скорость: 320 км/ч
Объем двигателя: 4400 сс
Кузовная мастерская: Scaglietti
Ferrari серии P были спортивными прототипами гоночных автомобилей, произведенных в 1960 году и начале 1970-х.
Хотя команда Энцо Феррари соревновалась с командой Cooper, доминирующей в F1, Ferrari начали производить гоночные автомобили со средним расположением двигателей только в 1960 году (модели Ferrari Dino-V6-engine Formula Two 156). Такой автомобиль победил в Formula 1 в 1961 году.
Спортивный гоночный автомобиль появился в 1963 году несмотря на то, что эти автомобили делились числовыми обозначениями (на основе объема двигателя) с дорожными моделями, но они были почти полностью отличны от дорожных версий.
В 1965 году Ferrari построили кастомную версию автомобилей P2; они были оснащены SOHC 4.4-литровым двигателем и названы 365 P2. Кузов для версии 1965 года изготовила кузовная мастерская Scagletti. В 1966 году Ferrari модернизировали свои модели 365 P2 новым кузовом от Piero Drogo.
Этот Ferrari 365 P2/3, начиная с 1965 года, является иконой истории Ferrari и одним из первых прототипов Ferrari, который использовал диски из магниевого сплава типичного золотистого цвета, сделавший пылающий красный корпус более выделяющимся. Этот автомобиль был ответом на угрозу, исходящую от Ford с их GT40, производимых после их неудачной попытки купить компанию Ferrari. 365 Р2/3 одерживали многочисленные победы в том числе, впервые в истории, с тремя Ferrari, выстроившимися на финише на трассе Daytona.
Эта модель, управляемая итальянским гонщиком Nino Vaccarella, заняла первое место в Targa Florio в 1965 году и принадлежала на протяжении многих лет знаменитому французскому карикатуристу Alberto Uderzo, создателю мультфильма Астерикс.
Максимальная скорость: 320 км/ч
Объем двигателя: 4400 сс
Кузовная мастерская: Scaglietti
Ferrari серии P были спортивными прототипами гоночных автомобилей, произведенных в 1960 году и начале 1970-х.
Хотя команда Энцо Феррари соревновалась с командой Cooper, доминирующей в F1, Ferrari начали производить гоночные автомобили со средним расположением двигателей только в 1960 году (модели Ferrari Dino-V6-engine Formula Two 156). Такой автомобиль победил в Formula 1 в 1961 году.
Спортивный гоночный автомобиль появился в 1963 году несмотря на то, что эти автомобили делились числовыми обозначениями (на основе объема двигателя) с дорожными моделями, но они были почти полностью отличны от дорожных версий.
В 1965 году Ferrari построили кастомную версию автомобилей P2; они были оснащены SOHC 4.4-литровым двигателем и названы 365 P2. Кузов для версии 1965 года изготовила кузовная мастерская Scagletti. В 1966 году Ferrari модернизировали свои модели 365 P2 новым кузовом от Piero Drogo.
Этот Ferrari 365 P2/3, начиная с 1965 года, является иконой истории Ferrari и одним из первых прототипов Ferrari, который использовал диски из магниевого сплава типичного золотистого цвета, сделавший пылающий красный корпус более выделяющимся. Этот автомобиль был ответом на угрозу, исходящую от Ford с их GT40, производимых после их неудачной попытки купить компанию Ferrari. 365 Р2/3 одерживали многочисленные победы в том числе, впервые в истории, с тремя Ferrari, выстроившимися на финише на трассе Daytona.
Эта модель, управляемая итальянским гонщиком Nino Vaccarella, заняла первое место в Targa Florio в 1965 году и принадлежала на протяжении многих лет знаменитому французскому карикатуристу Alberto Uderzo, создателю мультфильма Астерикс.
