1972 Land Rover 101 Forward Control
Land Rover 101 Forward Control 1972 GB
Транспортное средство было, в первую очередь, произведено для удовлетворения требований армии и был предназначен для буксировки полевой пушки ( L118 Light Gun ) с тонной боеприпасов и другого оборудования в задней части грузового пространства. Это придало автомобилю другое название Land Rover One Tonne. Автомобиль был разработан, чтобы быть легко транспортируемым по воздуху. На нем устанавливался 3,5-литровый двигатель Rover V8. Он располагался под и на задней стенке кабины, что исключает наличие капота впереди, делая автомобиль, более или менее, прямоугольной формы, таким образом уменьшая неиспользуемое пространство в транспортных самолетах.
Официальное название 101 Forward Control является производным от 101-дюймового размера колесной базы автомобиля (2565 мм), а также положения водителя, выше и немного впереди передних колес, которые использовали довольно большие 9,00×16-дюймовые шины. Для того чтобы справиться с достаточно высоким расположением кабины над землей, колеса имеют необычную особенность для Land Rover, а именно, фланец вокруг центра колеса, как ступенька при входе экипажа в кабину.
Проектирование 101FC началось в 1967 году проектной командой во главе с Норманом Басби (14 октября 1931 - 30 июня 2005). Производство состоялось в период между 1972 и 1978 годами. Все транспортные средства, произведенные на заводе Land Rover в Lode Lane, Solihull, были с мягким верхом, хотя, впоследствии, многие из них были восстановлены с жестким верхом для скорой помощи и как грузовики радиосвязи.
К концу 1990-х годов 101 FC были списаны и заменены на Defenders и Pinzgauer. Многие «101 FC» ушли в частную собственность. Существует процветающий клуб владельцев этих автомобилей, предлагающий запасные части и оказание технической поддержки. Клуб также ведет реестр известных сохранившихся автомобилей по всему миру.
Транспортное средство было, в первую очередь, произведено для удовлетворения требований армии и был предназначен для буксировки полевой пушки ( L118 Light Gun ) с тонной боеприпасов и другого оборудования в задней части грузового пространства. Это придало автомобилю другое название Land Rover One Tonne. Автомобиль был разработан, чтобы быть легко транспортируемым по воздуху. На нем устанавливался 3,5-литровый двигатель Rover V8. Он располагался под и на задней стенке кабины, что исключает наличие капота впереди, делая автомобиль, более или менее, прямоугольной формы, таким образом уменьшая неиспользуемое пространство в транспортных самолетах.
Официальное название 101 Forward Control является производным от 101-дюймового размера колесной базы автомобиля (2565 мм), а также положения водителя, выше и немного впереди передних колес, которые использовали довольно большие 9,00×16-дюймовые шины. Для того чтобы справиться с достаточно высоким расположением кабины над землей, колеса имеют необычную особенность для Land Rover, а именно, фланец вокруг центра колеса, как ступенька при входе экипажа в кабину.
Проектирование 101FC началось в 1967 году проектной командой во главе с Норманом Басби (14 октября 1931 - 30 июня 2005). Производство состоялось в период между 1972 и 1978 годами. Все транспортные средства, произведенные на заводе Land Rover в Lode Lane, Solihull, были с мягким верхом, хотя, впоследствии, многие из них были восстановлены с жестким верхом для скорой помощи и как грузовики радиосвязи.
К концу 1990-х годов 101 FC были списаны и заменены на Defenders и Pinzgauer. Многие «101 FC» ушли в частную собственность. Существует процветающий клуб владельцев этих автомобилей, предлагающий запасные части и оказание технической поддержки. Клуб также ведет реестр известных сохранившихся автомобилей по всему миру.
