1979 Reliant Ant TW9
Reliant Ant 1979 GB
Reliant TW9 (Three Wheeler 9)
Ant Reliant, также известный как Reliant TW9 (Three Wheeler 9), представляет собой небольшой 3-колесный пикап производства компании Reliant Motor в Tamworth (Англия) в период между 1967 и 1987 годами. Ant выпускался с 4-цилиндровым 4-тактным двигателем мощностью 7,5 л.с. (20 кВт). Двигатель располагался над передним колесом. Кабина изготавливалась из стекловолокна и была рассчитана для 2х пассажиро-мест. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции кабины, в дизайн были включены нежные изгибы и складки для повышения прочности конструкции. Максимальная скорость 86 км/ч и общий расход топлива 8,1 л. на 100 км.
Версии с левым рулем предлагаются грузоподъемностью 500 кг. и были предназначены, чтобы конкурировать в странах Средиземноморья с транспортными средствами, такими, как Piaggio S Ape (пчела). Версии с правым рулем продавались на внутреннем рынке с грузоподъемностью 800 кг, но без более мощного двигателя.
Целевые клиенты в Великобритании были, в основном, местные органы власти, которые использовали его как планшетный грузовик, закрытый развозной фургон, небольшой танкер для воды, мусоровоз, чистильщики и снегоуборочные машины. Цена на шасси и кабины был определена в £451. В 1972 году объем двигателя был увеличен до 748 куб.см и мощность увеличилась до 32 л.с. (23,5 кВт). В это время греческий партнер MEBEA строил эти транспортные средства по лицензии.
Несмотря на все свои преимущества, только 1229 из этих маленьких грузовых автомобилей были проданы в течение первых 4х лет. Более мощную версию, выпущенную в 1972 году, удалось продать лишь 659 экземпляров. Эта цифра не включает в себя транспортные средства, построенные по лицензии в Греции.
Reliant TW9 (Three Wheeler 9)
Ant Reliant, также известный как Reliant TW9 (Three Wheeler 9), представляет собой небольшой 3-колесный пикап производства компании Reliant Motor в Tamworth (Англия) в период между 1967 и 1987 годами. Ant выпускался с 4-цилиндровым 4-тактным двигателем мощностью 7,5 л.с. (20 кВт). Двигатель располагался над передним колесом. Кабина изготавливалась из стекловолокна и была рассчитана для 2х пассажиро-мест. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции кабины, в дизайн были включены нежные изгибы и складки для повышения прочности конструкции. Максимальная скорость 86 км/ч и общий расход топлива 8,1 л. на 100 км.
Версии с левым рулем предлагаются грузоподъемностью 500 кг. и были предназначены, чтобы конкурировать в странах Средиземноморья с транспортными средствами, такими, как Piaggio S Ape (пчела). Версии с правым рулем продавались на внутреннем рынке с грузоподъемностью 800 кг, но без более мощного двигателя.
Целевые клиенты в Великобритании были, в основном, местные органы власти, которые использовали его как планшетный грузовик, закрытый развозной фургон, небольшой танкер для воды, мусоровоз, чистильщики и снегоуборочные машины. Цена на шасси и кабины был определена в £451. В 1972 году объем двигателя был увеличен до 748 куб.см и мощность увеличилась до 32 л.с. (23,5 кВт). В это время греческий партнер MEBEA строил эти транспортные средства по лицензии.
Несмотря на все свои преимущества, только 1229 из этих маленьких грузовых автомобилей были проданы в течение первых 4х лет. Более мощную версию, выпущенную в 1972 году, удалось продать лишь 659 экземпляров. Эта цифра не включает в себя транспортные средства, построенные по лицензии в Греции.
