1936 Buick 41C Special
Представлен Francesco Mirabile (Флоренция)
Двигатель: 8-цилиндровый
Объем двигателя: 3820 cc
Максимальная мощность: 93 л.с. при 3200 об/мин
Американский бренд Buick, основанный в 1903 году и приобретенный General Motors в 1908 году, сильно пострадал в 1933 году в результате последствий тяжелой репрессии, которая повлияла на мировую экономику: с четвертого места в рейтинге самых продаваемых брендов он упал на шестое и седьмое.
GM решил провести инвестирование в широком масштабе, чтобы восстановить позиции Buick. Это стало возможным благодаря маркетингу особо успешных моделей, таких, как серия 40, конструкция которого была результатом текущего стилистического нововведения GM от Art & Color Studio под руководством Harvey Earl. Годом полного восстановления стал 1938, через два года после выхода модели, благодаря полному стальному шасси, заменившему смешанную конструкцию из стали и древесины. Special представлял по-прежнему торжественный дизайн, но современный и хорошо согласованный в целом.
Двойная решетка радиатора подчеркивает огромную длину передней части автомобиля. Еще больше это подчеркивается элегантными удлиненными корпусами передних фар, установленных на крыльях. Двери открываются в разные стороны, несмотря на что, кузов сохраняет центральную стойку. Площадь остекления достаточно мала по отношению к общему объему кузова, а V-образное лобовое стекло идеально вписывается в общий стиль автомобиля. Интегральный задний багажник делает этот автомобиль одним из ранних примеров применения трехобъемных кузовов. Автомобиль обладал отличными ходовыми качествами, что подчеркивалось в рекламном слогане: "Когда выпустят автомобиль лучше этого, его купит Buick".
Двигатель: 8-цилиндровый
Объем двигателя: 3820 cc
Максимальная мощность: 93 л.с. при 3200 об/мин
Американский бренд Buick, основанный в 1903 году и приобретенный General Motors в 1908 году, сильно пострадал в 1933 году в результате последствий тяжелой репрессии, которая повлияла на мировую экономику: с четвертого места в рейтинге самых продаваемых брендов он упал на шестое и седьмое.
GM решил провести инвестирование в широком масштабе, чтобы восстановить позиции Buick. Это стало возможным благодаря маркетингу особо успешных моделей, таких, как серия 40, конструкция которого была результатом текущего стилистического нововведения GM от Art & Color Studio под руководством Harvey Earl. Годом полного восстановления стал 1938, через два года после выхода модели, благодаря полному стальному шасси, заменившему смешанную конструкцию из стали и древесины. Special представлял по-прежнему торжественный дизайн, но современный и хорошо согласованный в целом.
Двойная решетка радиатора подчеркивает огромную длину передней части автомобиля. Еще больше это подчеркивается элегантными удлиненными корпусами передних фар, установленных на крыльях. Двери открываются в разные стороны, несмотря на что, кузов сохраняет центральную стойку. Площадь остекления достаточно мала по отношению к общему объему кузова, а V-образное лобовое стекло идеально вписывается в общий стиль автомобиля. Интегральный задний багажник делает этот автомобиль одним из ранних примеров применения трехобъемных кузовов. Автомобиль обладал отличными ходовыми качествами, что подчеркивалось в рекламном слогане: "Когда выпустят автомобиль лучше этого, его купит Buick".
