1953 De Havilland Comet 2 G AMXA
De Havilland Comet2G AMXA
Comet были первые в мире коммерческие самолеты. Пассажирские сообщения они начали 2 мая 1952 года.
На фотографии вы видите кабину первого коммерческого самолета типа Comet 2., Такого типа самолеты использовали новые двигатели Rolls-Royce Avon, а в 1953 году самолет совершил первый полет в цветах BOAC (British Overseas Airways Corporation — государственная авиакомпания Великобритании), как на фото и представлено.
De Havilland Comet 2G AMXA считается самым быстрым самолетом. В 1954 году он установил рекорд по скорости и дальности полета при своем первом длительном полете по маршруту Лондон (Великобритания) - Хартум (Судан) - 3080 миль/4928 километров со средней скоростью 481 миль в час/769 км в час.
Де Хевилленд DH.106 Комета (англ. de Havilland DH.106 Comet) — первый в мире коммерческий реактивныйавиалайнер, предназначенный для выполнения рейсов малой и средней протяжённости. Хотя «Комета» не был первым реактивным пассажирским самолётом (пальма первенства принадлежит опытному прототипу - британскому самолёту Vickers VC1 Vicking с двигателями Nene, 6 апреля 1948), тем не менее, эту модель по праву считают первым настоящим авиалайнером, который с самого начала именно таким и задумывался, проектировался и строился. De Havilland DH.106 Comet также был первым самолетом, начавшим коммерческие полёты, опередив ближайших конкурентов — советский Ту-104 и французскую «Каравеллу» — более чем на четыре года.
Первый серийный самолёт поднялся в небо 9 января 1951 года. Регулярные реактивные полёты начались 2 мая 1952, когда G-ALYP (Yoke Peter) покинул Лондон, чтобы совершить полёт согласно расписанию по маршруту Лондон — Рим — Бейрут — Хартум — Энтеббе — Ливингстон — Йоханнесбург. В дальнейшем девять Комет 1, принадлежащих BOAC, обслуживали линии компании в Африке и на Дальнем востоке.
Постепенно производство переключилось на выпуск более мощных Комет 1А и параллельно началась разработка и производство более совершенных Комет 2, с двигателями Роллс-Ройс Эйвон (Rolls-Royce Avon) и многочисленными инженерными изменениями, такими, как увеличенный фюзеляж, что позволяло увеличить количество пассажиров с 36 до 44 человек. Первый самолёт с новыми двигателями поднялся в воздух 16 февраля 1952 года, и так как авиакомпании начали к этому времени серьёзно воспринимать реактивные авиалайнеры, заказы на Кометы 2 поступили от BOAC, Канадиан Пасифик Эйрлайнс (Canadian Pacific Airlines), ЮЭйТи (UAT),Эйр Франс (Air France), Бритиш Коммонвелс Пасифик (British Commonwealth Pacific), Джапан Эйрлайнс (Japan Airlines), ЭлЭйВи (LAV (Venezuela)) и Панэйр до Бразил(Panair do Brazil).
Ещё более впечатляющей была разработка модели Комета 3 с более мощными двигателями Эйвон 16 (Avon 16), дополнительными топливными баками, вынесенными на переднюю кромку крыльев и увеличенным на 5,64 метра фюзеляжем, что позволяло вмещать до 78 пассажиров.
Comet были первые в мире коммерческие самолеты. Пассажирские сообщения они начали 2 мая 1952 года.
На фотографии вы видите кабину первого коммерческого самолета типа Comet 2., Такого типа самолеты использовали новые двигатели Rolls-Royce Avon, а в 1953 году самолет совершил первый полет в цветах BOAC (British Overseas Airways Corporation — государственная авиакомпания Великобритании), как на фото и представлено.
De Havilland Comet 2G AMXA считается самым быстрым самолетом. В 1954 году он установил рекорд по скорости и дальности полета при своем первом длительном полете по маршруту Лондон (Великобритания) - Хартум (Судан) - 3080 миль/4928 километров со средней скоростью 481 миль в час/769 км в час.
Де Хевилленд DH.106 Комета (англ. de Havilland DH.106 Comet) — первый в мире коммерческий реактивныйавиалайнер, предназначенный для выполнения рейсов малой и средней протяжённости. Хотя «Комета» не был первым реактивным пассажирским самолётом (пальма первенства принадлежит опытному прототипу - британскому самолёту Vickers VC1 Vicking с двигателями Nene, 6 апреля 1948), тем не менее, эту модель по праву считают первым настоящим авиалайнером, который с самого начала именно таким и задумывался, проектировался и строился. De Havilland DH.106 Comet также был первым самолетом, начавшим коммерческие полёты, опередив ближайших конкурентов — советский Ту-104 и французскую «Каравеллу» — более чем на четыре года.
Первый серийный самолёт поднялся в небо 9 января 1951 года. Регулярные реактивные полёты начались 2 мая 1952, когда G-ALYP (Yoke Peter) покинул Лондон, чтобы совершить полёт согласно расписанию по маршруту Лондон — Рим — Бейрут — Хартум — Энтеббе — Ливингстон — Йоханнесбург. В дальнейшем девять Комет 1, принадлежащих BOAC, обслуживали линии компании в Африке и на Дальнем востоке.
Постепенно производство переключилось на выпуск более мощных Комет 1А и параллельно началась разработка и производство более совершенных Комет 2, с двигателями Роллс-Ройс Эйвон (Rolls-Royce Avon) и многочисленными инженерными изменениями, такими, как увеличенный фюзеляж, что позволяло увеличить количество пассажиров с 36 до 44 человек. Первый самолёт с новыми двигателями поднялся в воздух 16 февраля 1952 года, и так как авиакомпании начали к этому времени серьёзно воспринимать реактивные авиалайнеры, заказы на Кометы 2 поступили от BOAC, Канадиан Пасифик Эйрлайнс (Canadian Pacific Airlines), ЮЭйТи (UAT),Эйр Франс (Air France), Бритиш Коммонвелс Пасифик (British Commonwealth Pacific), Джапан Эйрлайнс (Japan Airlines), ЭлЭйВи (LAV (Venezuela)) и Панэйр до Бразил(Panair do Brazil).
Ещё более впечатляющей была разработка модели Комета 3 с более мощными двигателями Эйвон 16 (Avon 16), дополнительными топливными баками, вынесенными на переднюю кромку крыльев и увеличенным на 5,64 метра фюзеляжем, что позволяло вмещать до 78 пассажиров.
