1955 Mercury Monterey Station Wagon
Мощность двигателя - 188 л.с.
Объем двигателя - 292 сс
Двигатель V8 с верхним расположением клапанов с четырьмя карбюраторами.
Трех-скоростная автоматическая коробка передач Merc-O-Matic, спиральная пружинная и независимая передняя подвеска, полу-эллиптические задние рессоры с ведущим задним мостом.
Усилитель на четыре колеса гидравлических барабанных тормозов.
Колесная база: 118"
Ford создал свою линейку Mercury в 1939 году, чтобы заполнить пробел среднего по цене сегмента между моделями Ford DeLuxe и Lincoln-Zephyr. Первый Mercury был одним из первых автомобилей, разработанных в новой домашней дизайн-студии компании Ford с полномасштабного глиняного макета.
Mercury имел огромный успех. За период с 1955 года произошло много изменений, которые обеспечили автомобилю будущее. Именно в это время Ford основал Lincoln и Mercury, как отдельные подразделения в компании Ford Motor Company. В 1955 году началось производство автомобилей двух серий Mercury, но потом была добавлена третья. В рамках серий Custom, Monterey и Montclair был полный состав моделей, включая кабриолеты и универсалы. А также многочисленные варианты двигателей. Кондиционер предлагался впервые в качестве опции, но, из-за его громоздкости и сложности, продажи не были успешны.
Модели Mercury вобрали в себя многое от стиля и конструктивных особенностей автомобилей Lincoln. Ушли мягкие закругленные края из предыдущих моделей. Вместо этого линии кузова были прямыми с добавлением складок, капюшона над фарами и намеками на хвостовые плавники, что создало более современный внешний вид.
Свежий вид автомобиля удалось достичь благодаря "Dual-Beam" бамперу в комбинации с решеткой, новых вертикальных задних фонарей и нового ветрового стекла кругового обзора. Внутри 1955 Mercury фигурировала новая веерообразная приборная панель. Для звукового сигнала на выпуклом рулевом колесе был разработан уникальный дизайн. Новые цвета и материалы также оживили интерьер автомобиля.
В 1955 году были снижены цены на многие из наиболее популярных опций, таких как радио, усилитель руля и тормозов. То же самое касалось таких опций, как автоматическая коробка передач Merc-O-Matic и Touch-O-Matic overdrive, а также многих других удобных функций. В то время, как большинство моделей Mercury имели новую 119-дюймовую колёсную базу, универсалы оставались на 118-дюймовой колесной бзе.
В 1955 году произошло много мелких улучшений, которые привели к лучшему, чем когда-либо, автомобилю марки Mercury. Улучшен был даже новый двигатель V8, введенный в 1954 году.
Объем двигателя - 292 сс
Двигатель V8 с верхним расположением клапанов с четырьмя карбюраторами.
Трех-скоростная автоматическая коробка передач Merc-O-Matic, спиральная пружинная и независимая передняя подвеска, полу-эллиптические задние рессоры с ведущим задним мостом.
Усилитель на четыре колеса гидравлических барабанных тормозов.
Колесная база: 118"
Ford создал свою линейку Mercury в 1939 году, чтобы заполнить пробел среднего по цене сегмента между моделями Ford DeLuxe и Lincoln-Zephyr. Первый Mercury был одним из первых автомобилей, разработанных в новой домашней дизайн-студии компании Ford с полномасштабного глиняного макета.
Mercury имел огромный успех. За период с 1955 года произошло много изменений, которые обеспечили автомобилю будущее. Именно в это время Ford основал Lincoln и Mercury, как отдельные подразделения в компании Ford Motor Company. В 1955 году началось производство автомобилей двух серий Mercury, но потом была добавлена третья. В рамках серий Custom, Monterey и Montclair был полный состав моделей, включая кабриолеты и универсалы. А также многочисленные варианты двигателей. Кондиционер предлагался впервые в качестве опции, но, из-за его громоздкости и сложности, продажи не были успешны.
Модели Mercury вобрали в себя многое от стиля и конструктивных особенностей автомобилей Lincoln. Ушли мягкие закругленные края из предыдущих моделей. Вместо этого линии кузова были прямыми с добавлением складок, капюшона над фарами и намеками на хвостовые плавники, что создало более современный внешний вид.
Свежий вид автомобиля удалось достичь благодаря "Dual-Beam" бамперу в комбинации с решеткой, новых вертикальных задних фонарей и нового ветрового стекла кругового обзора. Внутри 1955 Mercury фигурировала новая веерообразная приборная панель. Для звукового сигнала на выпуклом рулевом колесе был разработан уникальный дизайн. Новые цвета и материалы также оживили интерьер автомобиля.
В 1955 году были снижены цены на многие из наиболее популярных опций, таких как радио, усилитель руля и тормозов. То же самое касалось таких опций, как автоматическая коробка передач Merc-O-Matic и Touch-O-Matic overdrive, а также многих других удобных функций. В то время, как большинство моделей Mercury имели новую 119-дюймовую колёсную базу, универсалы оставались на 118-дюймовой колесной бзе.
В 1955 году произошло много мелких улучшений, которые привели к лучшему, чем когда-либо, автомобилю марки Mercury. Улучшен был даже новый двигатель V8, введенный в 1954 году.
