1973 Datsun GT Skyline
Двигатель - 6 цилиндровый
Трансмиссия - 4-скоростная ручная / модифицированная для гонок
Skyline был первым настоящим автомобиль для Prince Motor Company (PMC), ранее выпускавшей только электромобили и «грузовики» под брендом Tama после Второй мировой войны. Prince отказалась от электромобилей и переключилась на производство автомобилей на бензине в 1952 году, выпуская седан, который будет назван Skyline в 1955 году.
Первой официальной моделью Skyline была ALSI-1, выпущенная в апреле 1957 года, и это был 1,5-литровый 4-цилиндровый седан. Его приводил в движение двигатель GA4 1484cc мощностью 73 л.с. при 4800 оборотах в минуту, который разгонял автомобиль до 80 миль в час.
Skyline был первым японским автомобилем, показанным в Европе в 1957 на Парижском автосалоне. PMC начали активно продавать свои автомобили в Европе, и, в результате, многие из лучших сохранившихся примеров автомобилей PMC можно найти в таких неожиданных местах, как Норвегия.
В сентябре 1963 года компания представила новый Skyline S50 с двигателем G1 объемом 1484cc. Машина была стилизована итальянской фирмой Michelotti. В апреле 1964 появилась обновленная модель Skyline S50S. А полностью новый Skyline GT (S54) появился в мае. S54 был оснащен рядной шестеркой G7 OHC рабочим объемом 1988 cc и мощностью 106 л.с.
Skyline GT получил опционный карбюратор в сентябре 1965 года с введением (S54B) пакета GTB. Тройной карбюратор Weber для двигателя G7 стал доступен позже. Он повысил который мощность двигателя до 125 л.с. Модель оставалась неизменной, пока Princes не объединились с Nissan. С июля по сентябрь 68-го был введен новый автомобиль C-серии Skylines. Первым был New C10 с 1.5-литровым G15, а позже появился Skyline 2000GT (GC10) G18 1815cc.
В феврале 1969 года появился GT-R (PGC10). Этот автомобиль был оснащен двигателем S20 (не путать с более поздним SR20DET) DOHC 6-цилиндровым, с 24 клапанами, двух-камерными тройным 2 барр. карбюраторами, мощностью 160 л.с. при 7000 об/мин. Его максимальная скорость доходила до 200 км/ч.
Производство четвертой серии Skyline началось в сентябре 1972 года. Модельный ряд включал 5 различных версий нового ряда C110. На них применялись 1.6, 1.8 и 2 литровые двигатели. Топовой моделью стал Skyline 2000 GT-R, с новым 160-сильным KPGC110, как у предыдущего GT-R. Он стал одним из самых известных автомобилей Skyline. Выпуск этого поколения продолжался почти без изменений до августа 1977 года, когда появилась 5-ая серии C210.
Модельный ряд в очередной раз обновился в августе 1981 года с вводом новой серии R30. Пройдет несколько лет, прежде чем появятся Skylines серии R32, R33, и R34, вдохновленные оригинальным GT-R.
Skyline никогда не импортировался в США, но успешно продавался в Европе и других странах.
Трансмиссия - 4-скоростная ручная / модифицированная для гонок
Skyline был первым настоящим автомобиль для Prince Motor Company (PMC), ранее выпускавшей только электромобили и «грузовики» под брендом Tama после Второй мировой войны. Prince отказалась от электромобилей и переключилась на производство автомобилей на бензине в 1952 году, выпуская седан, который будет назван Skyline в 1955 году.
Первой официальной моделью Skyline была ALSI-1, выпущенная в апреле 1957 года, и это был 1,5-литровый 4-цилиндровый седан. Его приводил в движение двигатель GA4 1484cc мощностью 73 л.с. при 4800 оборотах в минуту, который разгонял автомобиль до 80 миль в час.
Skyline был первым японским автомобилем, показанным в Европе в 1957 на Парижском автосалоне. PMC начали активно продавать свои автомобили в Европе, и, в результате, многие из лучших сохранившихся примеров автомобилей PMC можно найти в таких неожиданных местах, как Норвегия.
В сентябре 1963 года компания представила новый Skyline S50 с двигателем G1 объемом 1484cc. Машина была стилизована итальянской фирмой Michelotti. В апреле 1964 появилась обновленная модель Skyline S50S. А полностью новый Skyline GT (S54) появился в мае. S54 был оснащен рядной шестеркой G7 OHC рабочим объемом 1988 cc и мощностью 106 л.с.
Skyline GT получил опционный карбюратор в сентябре 1965 года с введением (S54B) пакета GTB. Тройной карбюратор Weber для двигателя G7 стал доступен позже. Он повысил который мощность двигателя до 125 л.с. Модель оставалась неизменной, пока Princes не объединились с Nissan. С июля по сентябрь 68-го был введен новый автомобиль C-серии Skylines. Первым был New C10 с 1.5-литровым G15, а позже появился Skyline 2000GT (GC10) G18 1815cc.
В феврале 1969 года появился GT-R (PGC10). Этот автомобиль был оснащен двигателем S20 (не путать с более поздним SR20DET) DOHC 6-цилиндровым, с 24 клапанами, двух-камерными тройным 2 барр. карбюраторами, мощностью 160 л.с. при 7000 об/мин. Его максимальная скорость доходила до 200 км/ч.
Производство четвертой серии Skyline началось в сентябре 1972 года. Модельный ряд включал 5 различных версий нового ряда C110. На них применялись 1.6, 1.8 и 2 литровые двигатели. Топовой моделью стал Skyline 2000 GT-R, с новым 160-сильным KPGC110, как у предыдущего GT-R. Он стал одним из самых известных автомобилей Skyline. Выпуск этого поколения продолжался почти без изменений до августа 1977 года, когда появилась 5-ая серии C210.
Модельный ряд в очередной раз обновился в августе 1981 года с вводом новой серии R30. Пройдет несколько лет, прежде чем появятся Skylines серии R32, R33, и R34, вдохновленные оригинальным GT-R.
Skyline никогда не импортировался в США, но успешно продавался в Европе и других странах.
