1963 Facel Vega Facel II (Type HK2)
Facel-Vega (Фасель-Вега) — французский автопроизводитель, производивший престижные автомобили под маркой Facel-Vega в период с 1954 по 1964 год.
Глава компании «FACEL» Жан Данино в 1954 году решил, что компании следует начать производство собственных автомобилей. Дебют первой собственной модели — Vega, названной в честь звезды. Она была представлена с лозунгом «Для тех немногих, кто владеет лучшими» на Парижском автосалоне осенью 1954 года. Жан Данино собирал свои автомобили из механических узлов, сделанных в США, поскольку считал их механику исключительно надежной. В 1958 году появилась обновленная модель Facel-Vega HK 500, а к концу 1961 года в FACEL подготовили Vega II, с появлением которой начался закат марки.
The Facel Vega "Facel II" - французский Grand Touring автомобиль, производимый Facel в период 1962 и 1964 гг. К 1962 году в парижская компания Facel Vega была на грани банкротства. Facel II должен был быть последней попыткой компании создать роскошный GT автомобиль во французской традиции. Jean Daninos - основатель и президент Facel сказал о Facel II "HK 500 был самым интересным автомобилем, который мы когда-либо делали, но Facel II был намного лучше. Он был совершенно элегантный".
Автомобиль использовал американский 6,3-литровый двигатель Chrysler 'Typhoon', мощностью 355 л.с. с автоматической коробкой передач и мощностью 390 л.с. с ручной коробкой передач. С использованием 3-скоростной автоматической коробки передач Torqueflite от Chrysler, 6,3-литровый Facel II мог достигать скорости более 225 км/ч. С 4-ступенчатой механической коробкой передач a French Pont-a-Mousson полный 4-местный 6,3-литровый Facel II мог достичь скорости более 247 км/ч и обогнать своих 2-местных соперников при ускорении до 97 км/ч: Aston Martin DB4, Ferrari 250 GT и "крыло чайки" Mercedes-Benz 300SL, и всех, кроме Ferrari до 160 км/ч.
Дисковые тормоза Dunlop были установлены на все 4 колеса, а гидроусилитель руля Hydrosteer, кожаный салон, электрические стеклоподъемники и радио антенна стали стандартом в течение производственного цикла, с амортизаторами Armstrong Selecta-Ride, регулируемыми в пределах от приборной панели во время вождения. В более поздних версиях был установлен еще более мощный 6,7 л двигатель Chrysler "RB" и автомобиль стал еще быстрее.
Глава компании «FACEL» Жан Данино в 1954 году решил, что компании следует начать производство собственных автомобилей. Дебют первой собственной модели — Vega, названной в честь звезды. Она была представлена с лозунгом «Для тех немногих, кто владеет лучшими» на Парижском автосалоне осенью 1954 года. Жан Данино собирал свои автомобили из механических узлов, сделанных в США, поскольку считал их механику исключительно надежной. В 1958 году появилась обновленная модель Facel-Vega HK 500, а к концу 1961 года в FACEL подготовили Vega II, с появлением которой начался закат марки.
The Facel Vega "Facel II" - французский Grand Touring автомобиль, производимый Facel в период 1962 и 1964 гг. К 1962 году в парижская компания Facel Vega была на грани банкротства. Facel II должен был быть последней попыткой компании создать роскошный GT автомобиль во французской традиции. Jean Daninos - основатель и президент Facel сказал о Facel II "HK 500 был самым интересным автомобилем, который мы когда-либо делали, но Facel II был намного лучше. Он был совершенно элегантный".
Автомобиль использовал американский 6,3-литровый двигатель Chrysler 'Typhoon', мощностью 355 л.с. с автоматической коробкой передач и мощностью 390 л.с. с ручной коробкой передач. С использованием 3-скоростной автоматической коробки передач Torqueflite от Chrysler, 6,3-литровый Facel II мог достигать скорости более 225 км/ч. С 4-ступенчатой механической коробкой передач a French Pont-a-Mousson полный 4-местный 6,3-литровый Facel II мог достичь скорости более 247 км/ч и обогнать своих 2-местных соперников при ускорении до 97 км/ч: Aston Martin DB4, Ferrari 250 GT и "крыло чайки" Mercedes-Benz 300SL, и всех, кроме Ferrari до 160 км/ч.
Дисковые тормоза Dunlop были установлены на все 4 колеса, а гидроусилитель руля Hydrosteer, кожаный салон, электрические стеклоподъемники и радио антенна стали стандартом в течение производственного цикла, с амортизаторами Armstrong Selecta-Ride, регулируемыми в пределах от приборной панели во время вождения. В более поздних версиях был установлен еще более мощный 6,7 л двигатель Chrysler "RB" и автомобиль стал еще быстрее.
