Годы производства: 1948-1958
Всего произведено: 13737 (все шасси, произведенное на Longbridge)
2-дверный тип кузова такси
RWD (задний привод), механическая 4-ступенчатая коробка передач
Двигатель: бензиновый
Объем двигателя: 2199 сс
Мощность двигателя: 50 л.с. при 3500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 102 lbs/м при 1600 об/мин
Форсированная версия (Hire Car): 68 л.с. при 3800 об/мин, максимальный крутящий момент 116 lbs/м на 1700 об/мин
Дизельная версия: 2178 сс, 55 л.с. при 3500 об/мин, максимальный крутящий момент 89 lbs / м на 2800 об/мин
Длина: 4268 мм
Ширина - 1714 мм
Высота - 1798 мм
Колесная база: 2811 мм
Колея передняя: 1422 мм
Колея задняя: 1422
Масса: 1448 кг

После войны компания Mann&Overton, которые продавали "кэбы" в Лондоне, решили, что необходимо изменить дизайн автомобиля для Лондонского такси. Было решено, что Austin будет поставлять двигатель/шасси с кузовом, поставляемым компанией Carbodies in Coventry, хотя кузов на самом деле был разработан главным кузовным конструктором Austin - Jim Stanfield.

В 1948 году новое такси Austin, называемый FX3, появились на улицах и вскоре стали лидером рынка. Хотя в 1952 году дизельный двигатель от Ferguson был доступен после переделки, в 1954 году Austin произвели свой собственный 2,2-литровый дизельный двигатель. Их устанавливали прямо на заводе. В это же время выпускалась модель такси - FL1. Это был тот же автомобиль, но без места для багажа со стороны водителя, а вместо этого было дополнительное сиденье и был удален знак на крыше.