1917 Ford Model T
Ford Model T "Snow Machine" 1917 USA
Число цилиндров/объем двигателя: 4/2890 сс
Мощность: 22 лс при 1600 об/мин
Максимальная скорость: 60 км/ч
Годы производства: 1908-1926
Число построенных: 15.007.033
Тип кузова: runabout (2-местный турер)
Модель Т "Всемирный автомобиль", которую Генри Форд так страстно желал, был введен в США в октябре 1908 года. Эта модель была олицетворением философии Форда "упрощение для облегчения": сменный корпус, педаль тормоза на трансмиссии и рычажный тормоз на задних колесах, двухскоростная планетарная коробка передач и педали управления реверсом. Были три педали на полу: первая для заднего хода, вторая для перехода на первую передачу и последняя - тормоза.
"Жестянка Lzzie" (The Tin Lzzie) всегда собиралась в соответствии с этой философией: "все, что не существует - не нарушает". Так, например, не было топливного насоса: он был не нужен, поскольку топливный бак, расположенный выше карбюратора, питал его самотеком, шасси было из ванадиевой стали, которая гарантирует стойкость, твердость и гибкость. В соответствии с новыми американскими правилами дорожного движения руль был слева: это позволило водителю выйти из автомобиля на стороне дороги и, что важно, это давало ему более широкий обзор дороги при обгоне. С Model T Форд представил также производственную систему, которая произвела революцию в автомобильной промышленности. В 1913 году заработал первый сборочный конвейер. Это была фаза автомобильной жизни, когда можно было заказать автомобиль "любого цвета, если только это черный".
Автомобиль, представленный в музее, пожалуй, лучшее доказательство "универсальности" модели Ford-T. Это, безусловно, один из первых примеров автомобиля, который может безопасно передвигаться по снегу, путем замены, в течение нескольких минут и с помощью нескольких инструментов, передних колес на две лыжи. В модели "Т" 19-го года производства, предлагалось не менее 5,000 различных опциональных видов: от двигателя (несколько видов зажигания и карбюраторов), до тех или иных механических частей (более или менее комфортных подвесок, радиаторов, покрытых кожей или тканью), а для комфорта пассажиров предлагались разные материалы интерьера и несколько систем отопления.
Число цилиндров/объем двигателя: 4/2890 сс
Мощность: 22 лс при 1600 об/мин
Максимальная скорость: 60 км/ч
Годы производства: 1908-1926
Число построенных: 15.007.033
Тип кузова: runabout (2-местный турер)
Модель Т "Всемирный автомобиль", которую Генри Форд так страстно желал, был введен в США в октябре 1908 года. Эта модель была олицетворением философии Форда "упрощение для облегчения": сменный корпус, педаль тормоза на трансмиссии и рычажный тормоз на задних колесах, двухскоростная планетарная коробка передач и педали управления реверсом. Были три педали на полу: первая для заднего хода, вторая для перехода на первую передачу и последняя - тормоза.
"Жестянка Lzzie" (The Tin Lzzie) всегда собиралась в соответствии с этой философией: "все, что не существует - не нарушает". Так, например, не было топливного насоса: он был не нужен, поскольку топливный бак, расположенный выше карбюратора, питал его самотеком, шасси было из ванадиевой стали, которая гарантирует стойкость, твердость и гибкость. В соответствии с новыми американскими правилами дорожного движения руль был слева: это позволило водителю выйти из автомобиля на стороне дороги и, что важно, это давало ему более широкий обзор дороги при обгоне. С Model T Форд представил также производственную систему, которая произвела революцию в автомобильной промышленности. В 1913 году заработал первый сборочный конвейер. Это была фаза автомобильной жизни, когда можно было заказать автомобиль "любого цвета, если только это черный".
Автомобиль, представленный в музее, пожалуй, лучшее доказательство "универсальности" модели Ford-T. Это, безусловно, один из первых примеров автомобиля, который может безопасно передвигаться по снегу, путем замены, в течение нескольких минут и с помощью нескольких инструментов, передних колес на две лыжи. В модели "Т" 19-го года производства, предлагалось не менее 5,000 различных опциональных видов: от двигателя (несколько видов зажигания и карбюраторов), до тех или иных механических частей (более или менее комфортных подвесок, радиаторов, покрытых кожей или тканью), а для комфорта пассажиров предлагались разные материалы интерьера и несколько систем отопления.
