1949 Fiat 500 Spider Sport
Fiat “500 Spider Sport” 1949 Италия
Число цилиндров/объем двигателя: 4/750 cc
Мощность: 20 лс
Максимальная скорость: 125 км/ч
Тип кузова: 2-местный родстер
Марка кузова - Colli
Возможно, оставшийся в одном экземпляре автомобиль, представленный в музее, был построен миланской кузовной мастерской Colli на шасси, оснащенном двигателем производства Fiat.
В годы после окончания Второй мировой войны наблюдался рост числа водителей, желающих удовлетворить свою жажду скорости, и техников, которые были в состоянии настроить стандартные и спокойные серии двигателей, изготовленные производителями для повседневных автомобилей (особенно двигатели 500 и 1100 Fiat).
Вместе с тюнерами появлялись и другие работники, специализирующиеся на строительстве специальных шасси, легких и аэродинамических. Среди небольших кузовных фирм того периода важную роль имела миланская фирма Carrozzeria Colli, основанная в 1932 году и специализирующаяся на алюминиевых кузовах. Во время войны Carrozzeria Colli сотрудничала с ВВС, и вскоре после войны накопленный опыт от этого сотрудничества привел фирму к производству специального транспортного средства - наполовину автомобиля и наполовину самолета, с крыльями, которые поднимаются вверх при движении по дороге. В 1948 году Aer 1 - трехместный прототип - был в состоянии сделать несколько пробных вылетов.
Хотя было понятно, что проект не имеет промышленной реализации, Carrozzeria Colli продолжала изготовление специальных кузовов до 1973 года и с 1950-х годов сотрудничала с особым направлением Alfa Romeo, которое занималось гонками (такие как 6C 3000CM и Disco Volante) и серийными автомобилями (как кузова station wagon, устанавливаемый на Giulietta и Giulia).
Число цилиндров/объем двигателя: 4/750 cc
Мощность: 20 лс
Максимальная скорость: 125 км/ч
Тип кузова: 2-местный родстер
Марка кузова - Colli
Возможно, оставшийся в одном экземпляре автомобиль, представленный в музее, был построен миланской кузовной мастерской Colli на шасси, оснащенном двигателем производства Fiat.
В годы после окончания Второй мировой войны наблюдался рост числа водителей, желающих удовлетворить свою жажду скорости, и техников, которые были в состоянии настроить стандартные и спокойные серии двигателей, изготовленные производителями для повседневных автомобилей (особенно двигатели 500 и 1100 Fiat).
Вместе с тюнерами появлялись и другие работники, специализирующиеся на строительстве специальных шасси, легких и аэродинамических. Среди небольших кузовных фирм того периода важную роль имела миланская фирма Carrozzeria Colli, основанная в 1932 году и специализирующаяся на алюминиевых кузовах. Во время войны Carrozzeria Colli сотрудничала с ВВС, и вскоре после войны накопленный опыт от этого сотрудничества привел фирму к производству специального транспортного средства - наполовину автомобиля и наполовину самолета, с крыльями, которые поднимаются вверх при движении по дороге. В 1948 году Aer 1 - трехместный прототип - был в состоянии сделать несколько пробных вылетов.
Хотя было понятно, что проект не имеет промышленной реализации, Carrozzeria Colli продолжала изготовление специальных кузовов до 1973 года и с 1950-х годов сотрудничала с особым направлением Alfa Romeo, которое занималось гонками (такие как 6C 3000CM и Disco Volante) и серийными автомобилями (как кузова station wagon, устанавливаемый на Giulietta и Giulia).
