1938 Lancia Astura Mille Miglia IV Serie
Lancia Astura Mille Miglia IV Serie 1938
Число цилиндров/объем двигателя: 8V/2.972cc
Мощность: 110 л.с.
Годы производства: 1934–1937 (III и IV серии)
Число выпущенных: 1704 (III и IV серии)
Кузовная мастерская/тип кузова: Carrozzeria Colli, Two-seater sports
Автомобиль, представленный в музее, был изготовлен в 1939 году в кузовной фирме Carrozzeria Colli, по заказу Milanese Scuderia Ambrosiana, для одного из лучших гонщиков Scuderia Luigi Villoresi.
Автомобиль имел двигатель, который выдавал мощность 110 л.с. по сравнению с 82 л.с. для серийной версии, благодаря экспериментальной полусферической головки блока цилиндров, аналогичной, что и у новой Aprilia, и был введен для гонки Mille Miglia, но, к сожалению, Gigi Villoresi попал в ДТП во время управления машиной и поэтому он не мог участвовать в гонке.
В послевоенные годы этот автомобиль участвовал в гонках с несколькими итальянскими водителями, среди которых был Franco Cortese, получивший самый большой успех, перед продажей в Англию гонщикам John Gordon и David Lewis, управлявшим этим автомобилем в 1949 году на Mille Miglia.
Закончив свою гоночную карьеру, автомобиль использовался для гораздо менее благородных целей: контрабанда драгоценных часов из Швейцарии в Италию. Захваченный швейцарской полицией, в течение многих лет Astura осталась забытой на складе, где она была вновь открыта Luciano Nicolis, который привез автомобиль в Италию и восстановил для того, чтобы в последствии с гордостью использовать его на самых престижных классических автомобильных выставочных событиях.
Число цилиндров/объем двигателя: 8V/2.972cc
Мощность: 110 л.с.
Годы производства: 1934–1937 (III и IV серии)
Число выпущенных: 1704 (III и IV серии)
Кузовная мастерская/тип кузова: Carrozzeria Colli, Two-seater sports
Автомобиль, представленный в музее, был изготовлен в 1939 году в кузовной фирме Carrozzeria Colli, по заказу Milanese Scuderia Ambrosiana, для одного из лучших гонщиков Scuderia Luigi Villoresi.
Автомобиль имел двигатель, который выдавал мощность 110 л.с. по сравнению с 82 л.с. для серийной версии, благодаря экспериментальной полусферической головки блока цилиндров, аналогичной, что и у новой Aprilia, и был введен для гонки Mille Miglia, но, к сожалению, Gigi Villoresi попал в ДТП во время управления машиной и поэтому он не мог участвовать в гонке.
В послевоенные годы этот автомобиль участвовал в гонках с несколькими итальянскими водителями, среди которых был Franco Cortese, получивший самый большой успех, перед продажей в Англию гонщикам John Gordon и David Lewis, управлявшим этим автомобилем в 1949 году на Mille Miglia.
Закончив свою гоночную карьеру, автомобиль использовался для гораздо менее благородных целей: контрабанда драгоценных часов из Швейцарии в Италию. Захваченный швейцарской полицией, в течение многих лет Astura осталась забытой на складе, где она была вновь открыта Luciano Nicolis, который привез автомобиль в Италию и восстановил для того, чтобы в последствии с гордостью использовать его на самых престижных классических автомобильных выставочных событиях.
