1967 Iso Rivolta GT IR 300
Iso Rivolta GT IR 300 1967
Число цилиндров/объем: V8/5358 cc
Мощность: 399 л.с. при 5000 об/мин
Максимальная скорость: 220 км/ч
Годы производства: 1963 - 1970
Чмсло выпущенных: 623
Кузов: Bertone, coupe
Iso Rivolta - это люксовое купе, производимое с 1962 года компанией Iso Automotoveicoli SpA из Bresso, пригорода Milan. Владелец компании Renzo Rivolta и его коллега, бывший инженер, Ferrari Giotto Bizzarrini задумывали этот автомобиль как Gran-Turismo, в первоначальном смысле этого слова, предназначенный для длительных и запоминающихся путешествий. Для автоспорта, однако, автомобиль был омологирован не как GT, а как Touring Car.
На автомобиле был установлен 5.4-литровый V8 двигатель, подобный как на одном из Chevrolet Corvette. Коробка передач со всеми синхронизированными четырьмя скоростями управлялась центральным напольным рычагом.
Передние колеса Iso Rivolta 300 подвешены на рычагах неравной длины со стабилизатором поперечной устойчивости. Задние колеса крепятся на двойных продольных рычагах, используя ось De Dion с параллелограммом Уатта. Пружины и телескопические гидравлические амортизаторы установлены на всех четырех колесах. Рециркуляции рулевого колеса составляет пять оборотов от упора до упора: радиус поворота является необычно большим, приблизительно 12,5 м. С углом наклона колес (caster angle) 7° 30' обеспечивается отличная прямолинейная стабильность даже при скорости 200 км/ч (124 миль в час).
Разработанный Bertone, кузов типа coupé имеет колесную базу в 270 см, что позволяет разместиться с комфортом пяти пассажирам. Интерьер оснащен кожаными сиденьями. Расположение рулевого колеса, рычага переключения передач, переключателей и педалей считается образцовым. При отправке с завода на Rivolta первоначально устанавливались шины Pirelli Cinturato 205VR15 (CN72).
Число цилиндров/объем: V8/5358 cc
Мощность: 399 л.с. при 5000 об/мин
Максимальная скорость: 220 км/ч
Годы производства: 1963 - 1970
Чмсло выпущенных: 623
Кузов: Bertone, coupe
Iso Rivolta - это люксовое купе, производимое с 1962 года компанией Iso Automotoveicoli SpA из Bresso, пригорода Milan. Владелец компании Renzo Rivolta и его коллега, бывший инженер, Ferrari Giotto Bizzarrini задумывали этот автомобиль как Gran-Turismo, в первоначальном смысле этого слова, предназначенный для длительных и запоминающихся путешествий. Для автоспорта, однако, автомобиль был омологирован не как GT, а как Touring Car.
На автомобиле был установлен 5.4-литровый V8 двигатель, подобный как на одном из Chevrolet Corvette. Коробка передач со всеми синхронизированными четырьмя скоростями управлялась центральным напольным рычагом.
Передние колеса Iso Rivolta 300 подвешены на рычагах неравной длины со стабилизатором поперечной устойчивости. Задние колеса крепятся на двойных продольных рычагах, используя ось De Dion с параллелограммом Уатта. Пружины и телескопические гидравлические амортизаторы установлены на всех четырех колесах. Рециркуляции рулевого колеса составляет пять оборотов от упора до упора: радиус поворота является необычно большим, приблизительно 12,5 м. С углом наклона колес (caster angle) 7° 30' обеспечивается отличная прямолинейная стабильность даже при скорости 200 км/ч (124 миль в час).
Разработанный Bertone, кузов типа coupé имеет колесную базу в 270 см, что позволяет разместиться с комфортом пяти пассажирам. Интерьер оснащен кожаными сиденьями. Расположение рулевого колеса, рычага переключения передач, переключателей и педалей считается образцовым. При отправке с завода на Rivolta первоначально устанавливались шины Pirelli Cinturato 205VR15 (CN72).
