1927 DKW E 200
DKW-E 200 1927 Germany
Двигатель: один цилиндр
Объем: 200 куб.см
Мощность: 4.5 л.с./1500 об\\мин
Максимальная скорость: 80 км/ч
DKW («дэ-ка-вэ») — Dampf Kraft Wagen — марка немецких автомобилей и мотоциклов. Зарегистрирована в 1916 году, прекратила существование в 1966 году.
С 1925 года в массовое производство пошли идентичные модели «Е 200» и «Е 206». Двигатели с несъемной головкой цилиндра были подобны предыдущему семейству и между собой отличались лишь диаметром цилиндра. Кубатура варьировалась от 125 до 206 см3. На этих машинах рама была сделана более экономно, нижняя подрамная труба отсутствовала, а бензобак был просто подвешен к верхней трубе. Максимальная скорость новых версий DKW достигала 70 км/ч. Именно на таких мотоциклах двое заводских гонщиков Ганс Шпрунг (Hans Sprung) и Эмиль Бергельт (Emil Bergelt) прибыли в СССР для участия во Всесоюзном испытательном автомобильном и мотоциклетном пробеге 1925 года по маршруту Москва-Харьков-Москва. С января 1927 года все мотоциклы «Е 200/206» стали оснащаться цепным приводом заднего колеса вместо ременного.
Двигатель: один цилиндр
Объем: 200 куб.см
Мощность: 4.5 л.с./1500 об\\мин
Максимальная скорость: 80 км/ч
DKW («дэ-ка-вэ») — Dampf Kraft Wagen — марка немецких автомобилей и мотоциклов. Зарегистрирована в 1916 году, прекратила существование в 1966 году.
С 1925 года в массовое производство пошли идентичные модели «Е 200» и «Е 206». Двигатели с несъемной головкой цилиндра были подобны предыдущему семейству и между собой отличались лишь диаметром цилиндра. Кубатура варьировалась от 125 до 206 см3. На этих машинах рама была сделана более экономно, нижняя подрамная труба отсутствовала, а бензобак был просто подвешен к верхней трубе. Максимальная скорость новых версий DKW достигала 70 км/ч. Именно на таких мотоциклах двое заводских гонщиков Ганс Шпрунг (Hans Sprung) и Эмиль Бергельт (Emil Bergelt) прибыли в СССР для участия во Всесоюзном испытательном автомобильном и мотоциклетном пробеге 1925 года по маршруту Москва-Харьков-Москва. С января 1927 года все мотоциклы «Е 200/206» стали оснащаться цепным приводом заднего колеса вместо ременного.
