1929 Fiat 525 N
Год производства: 1929
Мощность: 68 л.с.
6 цилиндр – 3740 куб.см
4 скорости
Вес – 1810 кг
Скорость – 100 кмч
Между 1929 и 1931 годом было произведено 1874 экземпляров. Это крупнейшая категория автомобилей FIAT. Это был первый Fiat с гидравлическими тормозами и двойной цепью.
Fiat 525 — легковой автомобиль, выпускавшийся компанией Fiat с 1928 по 1931 год. 525 модель была более крупной по сравнению с предшествовавшей ей моделью Fiat 512. После первого года производства модель модифицировали, и она получила название 525N. Существовал ещё и спортивный вариант — 525 SS — с более мощным двигателем и укороченным шасси. Всего выпущено 4400 автомобилей.
Духовный руководитель всех католиков мира римский папа Пий XI (1857—1939) не нуждался в транспортном средстве (любом, даже и не роскошном) до 25 июля 1929 года. Тогда он впервые покинул границы Ватикана, для чего завод ФИАТ 20 апреля того же года передал Его Святейшеству специальный автомобиль. В задней части кузова типа «лимузин» было предусмотрено только одно место — специальное мягкое кресло с подлокотниками и небольшим столиком справа от него. В 1929 году папский двор в качестве дара получил не только ФИАТ-525 от президента фирмы Д. Аньелли, но и такие машины, как «Изотта-Фраскини-Т8А», «Ситроен-6Ц», «Грэхэм Пейдж». А на следующий год уже целевым назначением был приобретен «Мерседес-Бенц-460-Нюрбург», который использовался преемниками Пия XI почти полвека.
Модель «525» была типичной для своего времени и выпускалась с 1928 по 1929 годы. Нижнеклапанный, довольно простой и долговечный двигатель работал с низкой (5,1) степенью сжатия. Топливо подавалось в карбюратор вакуум-аппаратом, а не диафрагменным насосом, тогда еще малораспространенным в Европе. Коробка передач уже была сблокирована с двигателем. К штампованной лонжеронной раме через продольные очень мягкие полуэллиптические рессоры присоединялись неразрезные оси. Все четыре колеса оснащались барабанными тормозами с механическим приводом. Любопытно, что на этой модели, как, впрочем, в на других моделях фирмы, руль устанавливался слева, хотя другие итальянские заводы, выпускавшие дорогие машины («Изотта-Фраскинии, «Альфа-Ромео», «Лянча»), придерживались правого расположения.
Машины ФИАТ-525 создали себе хорошее имя среди ценителей высококачественных автомобилей.
Мощность: 68 л.с.
6 цилиндр – 3740 куб.см
4 скорости
Вес – 1810 кг
Скорость – 100 кмч
Между 1929 и 1931 годом было произведено 1874 экземпляров. Это крупнейшая категория автомобилей FIAT. Это был первый Fiat с гидравлическими тормозами и двойной цепью.
Fiat 525 — легковой автомобиль, выпускавшийся компанией Fiat с 1928 по 1931 год. 525 модель была более крупной по сравнению с предшествовавшей ей моделью Fiat 512. После первого года производства модель модифицировали, и она получила название 525N. Существовал ещё и спортивный вариант — 525 SS — с более мощным двигателем и укороченным шасси. Всего выпущено 4400 автомобилей.
Духовный руководитель всех католиков мира римский папа Пий XI (1857—1939) не нуждался в транспортном средстве (любом, даже и не роскошном) до 25 июля 1929 года. Тогда он впервые покинул границы Ватикана, для чего завод ФИАТ 20 апреля того же года передал Его Святейшеству специальный автомобиль. В задней части кузова типа «лимузин» было предусмотрено только одно место — специальное мягкое кресло с подлокотниками и небольшим столиком справа от него. В 1929 году папский двор в качестве дара получил не только ФИАТ-525 от президента фирмы Д. Аньелли, но и такие машины, как «Изотта-Фраскини-Т8А», «Ситроен-6Ц», «Грэхэм Пейдж». А на следующий год уже целевым назначением был приобретен «Мерседес-Бенц-460-Нюрбург», который использовался преемниками Пия XI почти полвека.
Модель «525» была типичной для своего времени и выпускалась с 1928 по 1929 годы. Нижнеклапанный, довольно простой и долговечный двигатель работал с низкой (5,1) степенью сжатия. Топливо подавалось в карбюратор вакуум-аппаратом, а не диафрагменным насосом, тогда еще малораспространенным в Европе. Коробка передач уже была сблокирована с двигателем. К штампованной лонжеронной раме через продольные очень мягкие полуэллиптические рессоры присоединялись неразрезные оси. Все четыре колеса оснащались барабанными тормозами с механическим приводом. Любопытно, что на этой модели, как, впрочем, в на других моделях фирмы, руль устанавливался слева, хотя другие итальянские заводы, выпускавшие дорогие машины («Изотта-Фраскинии, «Альфа-Ромео», «Лянча»), придерживались правого расположения.
Машины ФИАТ-525 создали себе хорошее имя среди ценителей высококачественных автомобилей.
