1959 Velorex Oskar 54
Velorex Oskar 54 1959
microcarmuseum.com
В 1943 году, братья Странские создали первый прототип своей «трёхколёски», остроумно названной ими «OSKAR». Название сложилось из сочетания двух чешских слов: osa (ось) и kára (тележка), буквально,- «тележка на оси». «OSKAR» имел пространственную трубчатую раму, окружавшую водителя со всех сторон. Рама была «обтянута» тонкими алюминиевыми листами. Подобные конструкции более характерны для самолетостроения и гоночных машин и называются «усиленным монококом». Передних колёс было два, их соединяла рулевая рейка. Привод от двухтактного мотоциклетного мотора осуществлялся цепью на единственное заднее колесо.
Серийное производство OSKAR’ов началось в 1950 году в Hradec Králové (ЧССР) в мастерской производственного кооператива VELO, с 1952 года переименованного в Velorex. В отличие от прототипа, алюминиевые листы, дефицитные в послевоенное время (стратегическое сырьё), были заменены на непромокаемую ткань — дерматин.
На первый взгляд Velorex предполагает результат союза между трубчатым каркасом палатки и летным шлемом. Родом из чехословацкого города Градец Кралове, автомобиль, производился в период с 1953 по 1971 год. Он был оснащен расположенным сзади двухтактным двигателем мотоцикла Jawa с воздушным охлаждением. Использовались три разных по параметрам двигателя.
В версиях с одноцилиндровыми двигателями 125 сс и 250 сс для запуска использовался мотоциклетный кик-стартер, переоборудованный для работы рукой. Третий тип, с двухцилиндровым двигателем 250 сс , имел, кроме того, электрический стартер и 12 вольтовую электрику. Некоторые компоненты этого микроавтомобиля пришли от Skoda. Построенный на раме, сваренной из стальной трубы, кузов Velorex изготовлен из винила, натянутого на «трубчатый каркас». Крылья металлические. Автомобиль имеет четыре передачи вперед, но, так как двигатель может работать в обратном направлении, то обычная задняя передача не является необходимой и, по сути, для заднего хода могут быть предоставлены также четыре передачи . В 1959 году этой же командой был произведен четырехколесный автомобиль. Это не было адаптацией версии Velorex, а имел совершенно другой дизайн. Стилизация была более современной, был установлен двигатель 350 сс и были использованы многие части от автомобилей Skoda.
Для уменьшения производственной стоимости " Oskar " предлагался как пространственная структура из трубок , покрытая виниловым материалом, называемым "Igelit", с приложением крепежа типа "turnbutton". Инвалиды получали субсидии, чтобы купить эти самые примитивные, но хорошо любимые автомобили, которые имели очень долгий срок эксплуатации .
Производитель: Velorex, Градец Кралове, Чехословакия
Модель: Оскар 54
Годы постройки: 1954 - 1971
Выпущено: н \ д
Корпус: трубка, винил
Шасси: Труба
Мотор: JAWA, 2-тактный
Кол-во цилиндров: 1
Водоизмещение: 249 сс
Мощность: 9 л.с.
Коробка передач: 3 задняя
Рулевое управление: Зубчато-шестеренчатое
Передняя подвеска: амортизационная стойка
Тип задней подвески: катушки
Тормоза: Cable
Стартер: Потянуть
Электрика: 6v
Зажигания: катушки
Ширина: 1 380 мм
Длина: 3250 мм
Вес: 205 кг
3 Колеса: 3,25 х 16 "
Интерьер: Скамья
Максимальная скорость: 85 километров в час
microcarmuseum.com
В 1943 году, братья Странские создали первый прототип своей «трёхколёски», остроумно названной ими «OSKAR». Название сложилось из сочетания двух чешских слов: osa (ось) и kára (тележка), буквально,- «тележка на оси». «OSKAR» имел пространственную трубчатую раму, окружавшую водителя со всех сторон. Рама была «обтянута» тонкими алюминиевыми листами. Подобные конструкции более характерны для самолетостроения и гоночных машин и называются «усиленным монококом». Передних колёс было два, их соединяла рулевая рейка. Привод от двухтактного мотоциклетного мотора осуществлялся цепью на единственное заднее колесо.
Серийное производство OSKAR’ов началось в 1950 году в Hradec Králové (ЧССР) в мастерской производственного кооператива VELO, с 1952 года переименованного в Velorex. В отличие от прототипа, алюминиевые листы, дефицитные в послевоенное время (стратегическое сырьё), были заменены на непромокаемую ткань — дерматин.
На первый взгляд Velorex предполагает результат союза между трубчатым каркасом палатки и летным шлемом. Родом из чехословацкого города Градец Кралове, автомобиль, производился в период с 1953 по 1971 год. Он был оснащен расположенным сзади двухтактным двигателем мотоцикла Jawa с воздушным охлаждением. Использовались три разных по параметрам двигателя.
В версиях с одноцилиндровыми двигателями 125 сс и 250 сс для запуска использовался мотоциклетный кик-стартер, переоборудованный для работы рукой. Третий тип, с двухцилиндровым двигателем 250 сс , имел, кроме того, электрический стартер и 12 вольтовую электрику. Некоторые компоненты этого микроавтомобиля пришли от Skoda. Построенный на раме, сваренной из стальной трубы, кузов Velorex изготовлен из винила, натянутого на «трубчатый каркас». Крылья металлические. Автомобиль имеет четыре передачи вперед, но, так как двигатель может работать в обратном направлении, то обычная задняя передача не является необходимой и, по сути, для заднего хода могут быть предоставлены также четыре передачи . В 1959 году этой же командой был произведен четырехколесный автомобиль. Это не было адаптацией версии Velorex, а имел совершенно другой дизайн. Стилизация была более современной, был установлен двигатель 350 сс и были использованы многие части от автомобилей Skoda.
Для уменьшения производственной стоимости " Oskar " предлагался как пространственная структура из трубок , покрытая виниловым материалом, называемым "Igelit", с приложением крепежа типа "turnbutton". Инвалиды получали субсидии, чтобы купить эти самые примитивные, но хорошо любимые автомобили, которые имели очень долгий срок эксплуатации .
Производитель: Velorex, Градец Кралове, Чехословакия
Модель: Оскар 54
Годы постройки: 1954 - 1971
Выпущено: н \ д
Корпус: трубка, винил
Шасси: Труба
Мотор: JAWA, 2-тактный
Кол-во цилиндров: 1
Водоизмещение: 249 сс
Мощность: 9 л.с.
Коробка передач: 3 задняя
Рулевое управление: Зубчато-шестеренчатое
Передняя подвеска: амортизационная стойка
Тип задней подвески: катушки
Тормоза: Cable
Стартер: Потянуть
Электрика: 6v
Зажигания: катушки
Ширина: 1 380 мм
Длина: 3250 мм
Вес: 205 кг
3 Колеса: 3,25 х 16 "
Интерьер: Скамья
Максимальная скорость: 85 километров в час
