1941 Buick Super Series Model 56-s Coupe
5Buick Super Series Model 56-s Coupe 1941
Buick Super является полноразмерным автомобилем, производившимся с 1940 по 1958 модельный год (за исключением Второй мировой войны). Он был построен на увеличенном кузове Buick, которым он делился с Roadmaster. Эта модель и Roadmaster были заменены моделью Electra в 1959 году.
Новый Super временно делился 3073 мм колесной базой с моделью 40 Special. Изначально были предложены 4 формы кузова: 2-дверное купе, 2-дверный кабриолет, 4-дверный седан и 4-дверный кабриолет. В середине модельного года был добавлен 4-дверный Estate wagon, который был эксклюзивным для Super. Интерьеры отделывались тканью Bedford (коричневой или серой). Двигатель был тот же 248 куб.дюймов (4,1 л) 107 л.с. Fireball I8, который использовался на модели Special, но был оснащен масляным фильтром. Super был оборудован герметичными фарами. В общей сложности в первый год было продано 128 736 единиц этого автомобиля.
Изменения стиля для модели 1941 года были небольшими, но основные изменения произошли под капотом. Степень сжатия была повышена с 6.15:1 до 7.0:1, поршни "turbulator" были переработаны, меньшие свечи зажигания заменили предыдущий тип и был введен “Compound Carburetion”, как это было на всех автомобилях Buick кроме Special. “Compound Carburetion” был прародителем современного 4-камерного карбюратора и состоял из 2х совмещенных 2-баррелевых карбюраторов. Один работает все время, а другой работает только при резком ускорении. Новый двигатель выдавал 125 л.с.
К новой функции относился двусторонний капот, который мог быть открыт с обеих сторон. 4-дверный кабриолет и Estate wagon были выведены из модельного ряда, и новым в этом году был только 3-местный 2-дверный Business Coupe, которого было продано 2449 единиц. Общий объем продаж упал до 92 067.
Buick Super является полноразмерным автомобилем, производившимся с 1940 по 1958 модельный год (за исключением Второй мировой войны). Он был построен на увеличенном кузове Buick, которым он делился с Roadmaster. Эта модель и Roadmaster были заменены моделью Electra в 1959 году.
Новый Super временно делился 3073 мм колесной базой с моделью 40 Special. Изначально были предложены 4 формы кузова: 2-дверное купе, 2-дверный кабриолет, 4-дверный седан и 4-дверный кабриолет. В середине модельного года был добавлен 4-дверный Estate wagon, который был эксклюзивным для Super. Интерьеры отделывались тканью Bedford (коричневой или серой). Двигатель был тот же 248 куб.дюймов (4,1 л) 107 л.с. Fireball I8, который использовался на модели Special, но был оснащен масляным фильтром. Super был оборудован герметичными фарами. В общей сложности в первый год было продано 128 736 единиц этого автомобиля.
Изменения стиля для модели 1941 года были небольшими, но основные изменения произошли под капотом. Степень сжатия была повышена с 6.15:1 до 7.0:1, поршни "turbulator" были переработаны, меньшие свечи зажигания заменили предыдущий тип и был введен “Compound Carburetion”, как это было на всех автомобилях Buick кроме Special. “Compound Carburetion” был прародителем современного 4-камерного карбюратора и состоял из 2х совмещенных 2-баррелевых карбюраторов. Один работает все время, а другой работает только при резком ускорении. Новый двигатель выдавал 125 л.с.
К новой функции относился двусторонний капот, который мог быть открыт с обеих сторон. 4-дверный кабриолет и Estate wagon были выведены из модельного ряда, и новым в этом году был только 3-местный 2-дверный Business Coupe, которого было продано 2449 единиц. Общий объем продаж упал до 92 067.
