1956 Lincoln Continental Mark II
Lincoln Continental Mark II 1956 USA
Lincoln Continental Mark II был личным роскошным автомобилем, производимым Continental Division компании Ford Motor Company в 1956 и 1957 году. Многие поклонники автомобиля рассматривали Lincoln Continental Mark II как один из классических автомобилей послевоенного периода.
Осенью 1952 года для создания этой модели были назначены John Reinhart в качестве главного стилиста, Gordon Buehrig главным инженером кузова при содействии Robert McGuffey Thomas и Harley Copp в качестве главного инженера проекта. В автомобиле было использовано меньше хрома по сравнению с другими транспортными средствами того времени и только двухцветные комбинации красок. Автомобиль имел усилитель руля, усилитель тормозов, электрические стеклоподъемники, электропривод сидений, электропривод вентиляционных окон и тахометр.
Большая часть автомобиля выполнялась методом ручной сборки. Для удовлетворения требованиям стандартов применялось нескольких слоев краски, ручная шлифовка, двойная лакировка и полировка до совершенства. В качестве двигателя для Mark II был предложен двигатель Lincoln V8 объемом 6,03 л. В 1957 году двигатель был настроен для выхода на мощность 300 л.с. Он работал в паре с 3-скоростной автоматической коробкой передач. В тесте в 1956 году от Popular Mechanics Mark ll был зарегистрирован средний расход топлива 16,7 миль на галлон при скорости 50 миль в час.
Lincoln Continental Mark II был личным роскошным автомобилем, производимым Continental Division компании Ford Motor Company в 1956 и 1957 году. Многие поклонники автомобиля рассматривали Lincoln Continental Mark II как один из классических автомобилей послевоенного периода.
Осенью 1952 года для создания этой модели были назначены John Reinhart в качестве главного стилиста, Gordon Buehrig главным инженером кузова при содействии Robert McGuffey Thomas и Harley Copp в качестве главного инженера проекта. В автомобиле было использовано меньше хрома по сравнению с другими транспортными средствами того времени и только двухцветные комбинации красок. Автомобиль имел усилитель руля, усилитель тормозов, электрические стеклоподъемники, электропривод сидений, электропривод вентиляционных окон и тахометр.
Большая часть автомобиля выполнялась методом ручной сборки. Для удовлетворения требованиям стандартов применялось нескольких слоев краски, ручная шлифовка, двойная лакировка и полировка до совершенства. В качестве двигателя для Mark II был предложен двигатель Lincoln V8 объемом 6,03 л. В 1957 году двигатель был настроен для выхода на мощность 300 л.с. Он работал в паре с 3-скоростной автоматической коробкой передач. В тесте в 1956 году от Popular Mechanics Mark ll был зарегистрирован средний расход топлива 16,7 миль на галлон при скорости 50 миль в час.
