1950 VBZ Ce 4/4 1392
Ce 4/4 1392 1950
Компания: VBZ
Тип: Ce 4/4
Номер: 1392
Ширина: 2,2 м / Длина: 14,0 м
Категория: : Рельсовое транспортное средство
Год производства: 1950
Популярные имя: Kurbeli
Вагон Се 4/4 1392 был построен в 1950 году. Когда первый трамвай этой серии был введен в эксплуатацию в 1940 году, существовали жесткие правилами защиты от воздушного налета, по затемнению объектов, чехлы для внутреннего освещения и колпачки на фарах.
Тележки на первых 20 штук были выполнены типа SWS-наружной опоры (SWS-Aussenlagerbauart). В 1947 пять вагонов оборудованы тележками с BBC-Simplex . Остальная часть серии была в SWS/MFO-Innen произведена с конструкцией привода с пластинчатым амортизатором, и этот тип вагонов из-за этого имел характерный шум при движении. Позже - вплоть до 1954 года построенные вагоны имели более мощные двигатели, которые давали возможность на крутых маршрутах Цюриха транспортировать сцепки с прицепами.
Для электрооборудования впервые был применен электро-пневматическое контакторное управление , поставляемое MFO. Причем контакторы под полом кабины включались вагоновожатым маленьким контролером. Контакторы приводились в действие сжатым воздухом.
Прозвище "Kurbeli" вагон обязан небольшой рукоятке для управления контроллером. Вагоновожатый выполнял свои обязанности сидя, причем если сложить сиденье , то можно было упарвлять и стоя.
Несколько лет назад трамвай и прицеп С4 732 были прекрасно отреставрированы и предстают снова с тех пор в элегантно синем "оригинальном наряде» с двойной отделкой белой линией.
Компания: VBZ
Тип: Ce 4/4
Номер: 1392
Ширина: 2,2 м / Длина: 14,0 м
Категория: : Рельсовое транспортное средство
Год производства: 1950
Популярные имя: Kurbeli
Вагон Се 4/4 1392 был построен в 1950 году. Когда первый трамвай этой серии был введен в эксплуатацию в 1940 году, существовали жесткие правилами защиты от воздушного налета, по затемнению объектов, чехлы для внутреннего освещения и колпачки на фарах.
Тележки на первых 20 штук были выполнены типа SWS-наружной опоры (SWS-Aussenlagerbauart). В 1947 пять вагонов оборудованы тележками с BBC-Simplex . Остальная часть серии была в SWS/MFO-Innen произведена с конструкцией привода с пластинчатым амортизатором, и этот тип вагонов из-за этого имел характерный шум при движении. Позже - вплоть до 1954 года построенные вагоны имели более мощные двигатели, которые давали возможность на крутых маршрутах Цюриха транспортировать сцепки с прицепами.
Для электрооборудования впервые был применен электро-пневматическое контакторное управление , поставляемое MFO. Причем контакторы под полом кабины включались вагоновожатым маленьким контролером. Контакторы приводились в действие сжатым воздухом.
Прозвище "Kurbeli" вагон обязан небольшой рукоятке для управления контроллером. Вагоновожатый выполнял свои обязанности сидя, причем если сложить сиденье , то можно было упарвлять и стоя.
Несколько лет назад трамвай и прицеп С4 732 были прекрасно отреставрированы и предстают снова с тех пор в элегантно синем "оригинальном наряде» с двойной отделкой белой линией.
