1962 Ford Thunderbird
Ford Thunderbird 1962
Ford Thunderbird — американский заднеприводный люксовый автомобиль с кузовом «купе», а в ряде поколений — также «кабриолет» и «седан», выпускавшийся на протяжении ряда лет подразделением Ford компании Ford Motor Company.
Название модели позаимствовано из мифологии североамериканских индейцев, у некоторых племён которых Громовая Птица (ошибочно переводится как буревестник) — англ. Thunderbird — дух грозы, молнии и дождя.
Было выпущено одиннадцать сильно различавшихся между собой, в том числе и по концепции, поколений этой модели с 1955 по 2005 годы (с перерывом в 1998—2001 годах), а общий выпуск за эти годы достиг 4,4 миллиона.
Автомобиль позиционировался как «Personal Luxury Car» («пёрсэнл лакшери кар» — относительно небольшой престижный автомобиль для состоятельных владельцев, предпочитавших не прибегать к услугам наёмного шофёра и управлять им самостоятельно) и,по сути, основал этот сегмент американского автомобильного рынка.
Изящный стиль Thunderbird был переработан в 1961 году. Он придал автомобилю вид пули. Новый двигатель 390 куб.дюймов (6,4 л) FE V8 был стандартным, и только этот двигатель изначально предлагали в Thunderbird. V8 мощностью 300 л.с. (220 кВт) устанавливался совместно с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. Новый Thunderbird сразу же был продан в 1961 году в количестве 73051 экз. Автомобиль использовался в 1961 году в Indianapolis 500 в качестве пейс-кара и занимал видное место на параде с президентом США Джоном Ф. Кеннеди.
Ford Thunderbird — американский заднеприводный люксовый автомобиль с кузовом «купе», а в ряде поколений — также «кабриолет» и «седан», выпускавшийся на протяжении ряда лет подразделением Ford компании Ford Motor Company.
Название модели позаимствовано из мифологии североамериканских индейцев, у некоторых племён которых Громовая Птица (ошибочно переводится как буревестник) — англ. Thunderbird — дух грозы, молнии и дождя.
Было выпущено одиннадцать сильно различавшихся между собой, в том числе и по концепции, поколений этой модели с 1955 по 2005 годы (с перерывом в 1998—2001 годах), а общий выпуск за эти годы достиг 4,4 миллиона.
Автомобиль позиционировался как «Personal Luxury Car» («пёрсэнл лакшери кар» — относительно небольшой престижный автомобиль для состоятельных владельцев, предпочитавших не прибегать к услугам наёмного шофёра и управлять им самостоятельно) и,по сути, основал этот сегмент американского автомобильного рынка.
Изящный стиль Thunderbird был переработан в 1961 году. Он придал автомобилю вид пули. Новый двигатель 390 куб.дюймов (6,4 л) FE V8 был стандартным, и только этот двигатель изначально предлагали в Thunderbird. V8 мощностью 300 л.с. (220 кВт) устанавливался совместно с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. Новый Thunderbird сразу же был продан в 1961 году в количестве 73051 экз. Автомобиль использовался в 1961 году в Indianapolis 500 в качестве пейс-кара и занимал видное место на параде с президентом США Джоном Ф. Кеннеди.
