1980 Land Rover 109 Series III
Land Rover 109 Series III 1980
Годы производства: 1971–1985
Предшественник: Land Rover Series IIA
Преемник: Land Rover Defender
Тип кузова: 2-дверный Off-road vehicle; 4-дверный Off-road vehicle; 2-дверный pickup
Двигатель: 2.25 л 73 л.с. (54 kW) I4 (Petrol); 2.25 л 62 л.с. (46 kW) I4 (Diesel); 2.6 л 86 л.с. (64 kW) I6 (Petrol); 3.5 л 91 л.с. (68 kW) V8 (Petrol)
Трансмиссия: 4-скоростная ручная главная, 2-скоростная ручная transfer коробка; селективный 4-ех колесный привод
Колесная база: 2,235 мм (SWB); 2,769 мм (LWB)
Длина: 3,617 мм (SWB); 4,445 мм (LWB)
Ширина: 1,676 мм
Высота: 1,969 мм (SWB); 2,057 мм (LWB)
Land Rover Series I, II, и III являются внедорожными автомобилями, произведенными Британским производителем Land Rover, которые были вдохновлены американскими Jeep Willys. В 1992 году Land Rover утверждали, что 70% всех транспортных средств, которые они построили находились еще в использовании.
Модели Серии III оснащены листовой рессорой подвеской с возможностью выбора типа привода: двух- или с полным приводом (4WD), хотя на первом этапе с двигателем V8 версии Series III выпускались только с постоянным приводом 4WD.
Серия III имела тот же кузов и варианты двигателей, что и предыдущие модели серии IIa, включая универсалы и 1-тонную версию. Мало что изменилось косметически от серии IIа к серии III. Серия III является наиболее распространенной серией автомобилей, с 440000 экз. этого типа, построенными с 1971 по 1985 год. Фары были перемещены на крылья уже на поздних моделях сери IIa в 1968/9 (якобы для соответствия с австралийскими, американскими и голландскими правилами освещения) и оставались в этом месте на Series III. Традиционная металлическая решетка, применяемая на сериях I, II и IIA, была заменена на пластиковую для моделей серии III. 2,25-литровый двигатель имел степень сжатия от 7:1 до 8:1, увеличив мощность незначительно.
При производстве серии III был выпущен 1000000-ный Land Rover в период с 1971 до 1985 года, который сошел с конвейера в 1976 году.
Это была первая модель, которая имела синхронизаторы на всех четырех передачах. В соответствии с тенденциями в дизайне интерьера в начале 1970-х годов простая металлическая приборная панель ранних моделей был переработана, чтобы принять новую форму из пластиковых элементов. Комбинация приборов, которая ранее располагалась в центре, был перемещена в сторону водителя.
Годы производства: 1971–1985
Предшественник: Land Rover Series IIA
Преемник: Land Rover Defender
Тип кузова: 2-дверный Off-road vehicle; 4-дверный Off-road vehicle; 2-дверный pickup
Двигатель: 2.25 л 73 л.с. (54 kW) I4 (Petrol); 2.25 л 62 л.с. (46 kW) I4 (Diesel); 2.6 л 86 л.с. (64 kW) I6 (Petrol); 3.5 л 91 л.с. (68 kW) V8 (Petrol)
Трансмиссия: 4-скоростная ручная главная, 2-скоростная ручная transfer коробка; селективный 4-ех колесный привод
Колесная база: 2,235 мм (SWB); 2,769 мм (LWB)
Длина: 3,617 мм (SWB); 4,445 мм (LWB)
Ширина: 1,676 мм
Высота: 1,969 мм (SWB); 2,057 мм (LWB)
Land Rover Series I, II, и III являются внедорожными автомобилями, произведенными Британским производителем Land Rover, которые были вдохновлены американскими Jeep Willys. В 1992 году Land Rover утверждали, что 70% всех транспортных средств, которые они построили находились еще в использовании.
Модели Серии III оснащены листовой рессорой подвеской с возможностью выбора типа привода: двух- или с полным приводом (4WD), хотя на первом этапе с двигателем V8 версии Series III выпускались только с постоянным приводом 4WD.
Серия III имела тот же кузов и варианты двигателей, что и предыдущие модели серии IIa, включая универсалы и 1-тонную версию. Мало что изменилось косметически от серии IIа к серии III. Серия III является наиболее распространенной серией автомобилей, с 440000 экз. этого типа, построенными с 1971 по 1985 год. Фары были перемещены на крылья уже на поздних моделях сери IIa в 1968/9 (якобы для соответствия с австралийскими, американскими и голландскими правилами освещения) и оставались в этом месте на Series III. Традиционная металлическая решетка, применяемая на сериях I, II и IIA, была заменена на пластиковую для моделей серии III. 2,25-литровый двигатель имел степень сжатия от 7:1 до 8:1, увеличив мощность незначительно.
При производстве серии III был выпущен 1000000-ный Land Rover в период с 1971 до 1985 года, который сошел с конвейера в 1976 году.
Это была первая модель, которая имела синхронизаторы на всех четырех передачах. В соответствии с тенденциями в дизайне интерьера в начале 1970-х годов простая металлическая приборная панель ранних моделей был переработана, чтобы принять новую форму из пластиковых элементов. Комбинация приборов, которая ранее располагалась в центре, был перемещена в сторону водителя.
