1960 Ferrari 250 GT
Ferrari 250 GT Series II Cabriolet ( Pininfarina)
Год производства: 1960
Класс: GT
Стиль кузова: 2-местный, Cabriolet
Тип двигателя: 2,953 cc V12
Трансмиссия: 4-скоростная ручная
Максимальная мощность: 240 л.с.
Колесная база: 102.3 дюйма
Максимальная скорость: 140 миль/ч
Представленная в Женеве в 1957 году, машина Ferrari 250 GT Series I Cabriolet имела колёсную базу 2600 мм и кузов от Pininfarina. До начала производства второй серии произведено 36 экземпляров.
Представленный широкой публике на Парижском Салоне 1959 года, новый 250 GT Cabriolet Series II появился через год после 250 Coupe GT и заменил серию I Cabriolet. В самом деле, Series II Cabriolet остается известна, как первый коммерчески успешный кабриолет когда-либо предлагаемый Ferrari. Кабриолет оказалось несколько больше, чем купе, благодаря стильной “kick-up” сразу за дверями и элегантных задних крыльев. Однако кабриолет и купе фактически идентичны по габаритам.
Конструктивно 250 GT Cabriolet и купе были значительно лучше, чем California Spyder, за счет добавления обновленного 3,0-литрового двигателя V12, обозначаемого Tipo 128 F. Этот двигатель производил 240 лошадиных сил, был оснащен outside-plug головкой блока цилиндров и двумя карбюраторами. Автомобили оснащались дисковыми тормозами, телескопическими амортизаторами и красивыми 16-дюймовые колесами Borrani в качестве стандартного оборудования. В результате получился стильный и очень быстрый Ferrari, с ускорением до 60 миль/ч менее чем за семь секунд, с максимальной скоростью в 140 миль/ч. Машин второй серии выпущено около 200 штук.
Журнал Motor Trend Classic поместил 250 GT Series I Cabriolet и купе на девятое место в «списке лучших автомобилей Ferrari всех времён».
Год производства: 1960
Класс: GT
Стиль кузова: 2-местный, Cabriolet
Тип двигателя: 2,953 cc V12
Трансмиссия: 4-скоростная ручная
Максимальная мощность: 240 л.с.
Колесная база: 102.3 дюйма
Максимальная скорость: 140 миль/ч
Представленная в Женеве в 1957 году, машина Ferrari 250 GT Series I Cabriolet имела колёсную базу 2600 мм и кузов от Pininfarina. До начала производства второй серии произведено 36 экземпляров.
Представленный широкой публике на Парижском Салоне 1959 года, новый 250 GT Cabriolet Series II появился через год после 250 Coupe GT и заменил серию I Cabriolet. В самом деле, Series II Cabriolet остается известна, как первый коммерчески успешный кабриолет когда-либо предлагаемый Ferrari. Кабриолет оказалось несколько больше, чем купе, благодаря стильной “kick-up” сразу за дверями и элегантных задних крыльев. Однако кабриолет и купе фактически идентичны по габаритам.
Конструктивно 250 GT Cabriolet и купе были значительно лучше, чем California Spyder, за счет добавления обновленного 3,0-литрового двигателя V12, обозначаемого Tipo 128 F. Этот двигатель производил 240 лошадиных сил, был оснащен outside-plug головкой блока цилиндров и двумя карбюраторами. Автомобили оснащались дисковыми тормозами, телескопическими амортизаторами и красивыми 16-дюймовые колесами Borrani в качестве стандартного оборудования. В результате получился стильный и очень быстрый Ferrari, с ускорением до 60 миль/ч менее чем за семь секунд, с максимальной скоростью в 140 миль/ч. Машин второй серии выпущено около 200 штук.
Журнал Motor Trend Classic поместил 250 GT Series I Cabriolet и купе на девятое место в «списке лучших автомобилей Ferrari всех времён».
