1974 Rolls-Royce Silver Shadow
Rolls-Royce Silver Shadow 1974
en.wikipedia.org
Rolls-Royce Silver Shadow представлял собой роскошный автомобиль, который производился в Великобритании в различных формах с 1965 по 1980 год. Это был первый Rolls-Royce использовать шасси монокок , как ответ на опасения, что компания отстает в автомобильных инноваций.
Проект был серьезным отходом от своего предшественника, Silver Cloud, хотя некоторые модели-реплики от Silver Cloud были изменены и сохранены, так как автомобиль хорошо продавался. John Polwhele Blatchley был дизайнером первой модели. Более 50% от его предшественника были проданы на внутреннем рынке, где, по меркам многих стран Европы и большей части Северной Америки, дороги были узкими и переполненными. Оригинальный Shadow на 3,5 дюйма (8,9 см ) уже и на 7 дюймов (18 см) меньше, чем автомобиль, который он заменил , но все же сумел увеличить перевозки пассажиров и багажа , благодаря более компактной компоновке.
Кроме более современного внешнего вида и конструкции, Silver Shadow введено много новых функций, таких как дисковые , а не барабанные тормоза , независимая задняя подвеска , а не устаревший мост дизайна предыдущей машины.
Двигатель Shadow развивал мощность 172 л.с. (128 кВт) , имел объем 6,2 L V8 с 1965 по 1969 года, и 189 л.с. (141 кВт) и 6,75 л V8 с 1970 по 1980 год. Оба силовых агрегата были связаны с General Motors -источник Turbo Hydramatic 400 с такой же трансмиссией ( за исключением предварительной модели 1970 года , которые использовали ту же 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, как Silver Cloud (также получены из GM).
Наиболее инновационная особенность автомобиля был гидравлические системы высокого давления по лицензии Citroën , с двухконтурной тормозной и гидравлической подвеской .
en.wikipedia.org
Rolls-Royce Silver Shadow представлял собой роскошный автомобиль, который производился в Великобритании в различных формах с 1965 по 1980 год. Это был первый Rolls-Royce использовать шасси монокок , как ответ на опасения, что компания отстает в автомобильных инноваций.
Проект был серьезным отходом от своего предшественника, Silver Cloud, хотя некоторые модели-реплики от Silver Cloud были изменены и сохранены, так как автомобиль хорошо продавался. John Polwhele Blatchley был дизайнером первой модели. Более 50% от его предшественника были проданы на внутреннем рынке, где, по меркам многих стран Европы и большей части Северной Америки, дороги были узкими и переполненными. Оригинальный Shadow на 3,5 дюйма (8,9 см ) уже и на 7 дюймов (18 см) меньше, чем автомобиль, который он заменил , но все же сумел увеличить перевозки пассажиров и багажа , благодаря более компактной компоновке.
Кроме более современного внешнего вида и конструкции, Silver Shadow введено много новых функций, таких как дисковые , а не барабанные тормоза , независимая задняя подвеска , а не устаревший мост дизайна предыдущей машины.
Двигатель Shadow развивал мощность 172 л.с. (128 кВт) , имел объем 6,2 L V8 с 1965 по 1969 года, и 189 л.с. (141 кВт) и 6,75 л V8 с 1970 по 1980 год. Оба силовых агрегата были связаны с General Motors -источник Turbo Hydramatic 400 с такой же трансмиссией ( за исключением предварительной модели 1970 года , которые использовали ту же 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, как Silver Cloud (также получены из GM).
Наиболее инновационная особенность автомобиля был гидравлические системы высокого давления по лицензии Citroën , с двухконтурной тормозной и гидравлической подвеской .
