1949 Sanglas 350
Sanglas 350 350 cc 1949
Barrcelona
Передан : Josep Raja
Двигатель: 4-тактный одноцилиндровый
Объем: 348 сс
Смазка: давление циркуляции масла
Сцепление: многодисковое в масляной ванне
Переключение передач: 4 скорости вращения педали
Передача: цепь
Подвеска:
- Передняя: телескопическая труба и пружины
- Задняя: жесткая
Электрика: 6V. Динамо 75W. 10Ah батареи
Колеса: обод 19", шины 3,50" х 19"
Аксессуары: инструменты, насос и одометр и т.д.
Sanglas 350 - первая модель мотоцикла каталонского бренда. Он был представлен на выставке в Барселоне в июне 1945 года и был радостью для всех поклонников мотоциклов послевоенной Испании.
Эти первые мотоциклы Sanglas, из которых только несколько десятков были проданы в первый год, были полностью ручной работы - от первой и до последней детали. В шутку говорят, что первый алюминий Sanglas получали из останков столовых приборов, тарелок, фляг, чашек и отработанных деталей военных самолетов.
Sanglas 350 - это первая модель и она была изготовлена в период между 1945 и 1947 гг. Эстетически он был выкрашен в черный цвет с белыми нитками по контуру. Кроме того, спицы и тормозные барабаны были выкрашены в серый цвет. Корпуса катушек были представлены в серебряном цвете. Металлический логотип был установлен на правой стороне корпуса фары. Карбюратор был изготовлен из латуни.
Первые устройства оснащались двойным выхлопом с черной насадкой, завершенной рыбьим хвостом. Первый зарегистрированный Sanglas с номером регистрации B-75205 принадлежал Can Costa. Модель SANGLAS 350/А (1947-1949) была представлена в июле 1947 года на официальной международной выставке в Барселоне. Это вторая серия Sanglas в основном такая же, как предыдущая версия, но с небольшими отличиями. Например, выхлопные трубы стали закончены хромированным металлом. Шины стали окрашены только черной полосой в середине. Также было снижено сжатие до 6:1, чтобы избежать повреждения при низком качестве бензина и изменены настройки карбюратора. Кроме того, новый логотип в виде наклейки размещается на обеих сторонах бензобака. Одним из главных улучшений было улучшение в раме, которая была усилена несколькими элементами.
В 1949 году годовой объем производства Sanglas достиг 80 единиц при общей численности рабочей силы 100 человек, что являлось рекордным для производителей. Sanglas был одним из первых брендов, которые сделали производство своих мотоциклов серийным.
Barrcelona
Передан : Josep Raja
Двигатель: 4-тактный одноцилиндровый
Объем: 348 сс
Смазка: давление циркуляции масла
Сцепление: многодисковое в масляной ванне
Переключение передач: 4 скорости вращения педали
Передача: цепь
Подвеска:
- Передняя: телескопическая труба и пружины
- Задняя: жесткая
Электрика: 6V. Динамо 75W. 10Ah батареи
Колеса: обод 19", шины 3,50" х 19"
Аксессуары: инструменты, насос и одометр и т.д.
Sanglas 350 - первая модель мотоцикла каталонского бренда. Он был представлен на выставке в Барселоне в июне 1945 года и был радостью для всех поклонников мотоциклов послевоенной Испании.
Эти первые мотоциклы Sanglas, из которых только несколько десятков были проданы в первый год, были полностью ручной работы - от первой и до последней детали. В шутку говорят, что первый алюминий Sanglas получали из останков столовых приборов, тарелок, фляг, чашек и отработанных деталей военных самолетов.
Sanglas 350 - это первая модель и она была изготовлена в период между 1945 и 1947 гг. Эстетически он был выкрашен в черный цвет с белыми нитками по контуру. Кроме того, спицы и тормозные барабаны были выкрашены в серый цвет. Корпуса катушек были представлены в серебряном цвете. Металлический логотип был установлен на правой стороне корпуса фары. Карбюратор был изготовлен из латуни.
Первые устройства оснащались двойным выхлопом с черной насадкой, завершенной рыбьим хвостом. Первый зарегистрированный Sanglas с номером регистрации B-75205 принадлежал Can Costa. Модель SANGLAS 350/А (1947-1949) была представлена в июле 1947 года на официальной международной выставке в Барселоне. Это вторая серия Sanglas в основном такая же, как предыдущая версия, но с небольшими отличиями. Например, выхлопные трубы стали закончены хромированным металлом. Шины стали окрашены только черной полосой в середине. Также было снижено сжатие до 6:1, чтобы избежать повреждения при низком качестве бензина и изменены настройки карбюратора. Кроме того, новый логотип в виде наклейки размещается на обеих сторонах бензобака. Одним из главных улучшений было улучшение в раме, которая была усилена несколькими элементами.
В 1949 году годовой объем производства Sanglas достиг 80 единиц при общей численности рабочей силы 100 человек, что являлось рекордным для производителей. Sanglas был одним из первых брендов, которые сделали производство своих мотоциклов серийным.
