1966 Bultaco Metralla Mk2 250
Bultaco Metralla MK2 250 cc 1966
St.Adria de Besos (Barcelona)
Передан: Familia Gonzalez Vigano
Регистрационный номер - B-577869
Тип двигателя: двухтактный
Количество цилиндров: 1
Объем: 244 куб.см
Охлаждение: воздух
Степень сжатия: 8,5: 1
Диаметр х Ход поршня: 72 х 60 мм
Максимальная мощность: 21,2 кВт/29 л.с. при 7500 оборотах в минуту
Максимальная скорость: 164 км/ч
Система впуска: 1 карбюратор Amal
Электрооборудование: 6 Вольт
Зажигание: Magnet/маховик
Сцепление: мокрое многодисковое
Скоростей: 5
Первичная передача: цепь
Вторичная передача: цепь
Передняя подвеска: гидравлическая телескопическая вилка
Задняя подвеска: два амортизатора
Передние тормоза: дуплекс барабаны 160 мм
Задние тормоза: Simplex барабаны 140 мм
Колеса: спицевые
Передние шины: 2,75х18
Задние шины: 2,75х18
Длина: 2050 мм
Ширина: 660 мм
Высота: 1013 мм
Сухой вес: 102 кг
Топливо: super
Емкость бака: 14 л
Годы производства: 1966-1972
Несмотря на то, что новая модель выглядела практически также, как и предшественник - Metralla 62 - она получила множество изменений, которые сделали её самым желанным мотоциклом того времени. Metralla Mk2 был очень мощным, стабильным и самым быстрым в мире в классе своей кубатуры. Благодаря этой модели Bultaco стал одним из самых престижных брендов в мире. Metralla Mk2 оснащался 244-кубовым двухтактным двигателем.
Происхождение мотоциклетной компании Bultaco восходит к маю 1958 года. Francisco "Paco" Bultó был директором компании Montesa - производителя мотоциклов, основанной в 1944 году. После нескольких лет стабильного роста и успехов в гонках, в 1957 году Montesa переехал в более крупные производственные объекты. Этот шаг был затяжным, который нарушил производство и, к тому же, еще последовал спад в экономике Испании. Этот спад привел к разногласию руководителей компании между Bultó и другим старший директором Pere Permanyer. В целях экономии, Pere Permanyer (мажоритарный акционер) считал, что компания должна отойти от участия в гонках. Bultó, который курировал гоночную программу и отвечал за большую часть технической экспертизы компании, был очень против этого. Видя неспособность достичь компромисса, Bultó решили оставить Montesa и сосредоточиться на других своих бизнес-интересах. Неудивительно, что большинство сотрудников гоночного отдела Montesa вскоре также покинули компанию.
Предложение создать новую компанию, как говорят, пришло через несколько дней, когда старший Bultó был приглашен на встречу с несколькими бывшими сотрудниками гоночного департамента Montesa. Стремясь вернуться в гонки, они убедили его, что их большая надежда заключается в формировании новой компании. 24 марта 1959 года компания Bultaco провела пресс-день и выпустила свой первый мотоцикл - дорожный 125cc Bultaco Tralla 101. Всего два месяца спустя Bultaco выступил в своем первом Гран-при Испании, заняв семь из первых десяти мест.
Название BULTACO происходит от сочетания первых четырех букв фамилии старшего Bultó и трех последних его прозвище "Pako". Имя было предложено одним из лучших гонщиков Bultaco и близким другом старшего Bultó, John Grace из Гибралтара.
В 1998 году права на имя Bultaco были приобретены Marc Tessier, который использовал его, чтобы помочь запустить целый ряд специально построенных мотоциклов его компанией Sherco Moto S.A.R.L. Мотоциклы были первоначально названны Bultaco Sherco, но с 2000 года мотоциклы стали называться 'Sherco by Bultaco', а в 2001 году имя Bultaco был опущено совсем. Торговая марка в США в настоящее время принадлежит HDW Enterprises - материнской компании по продаже зап.частей и ремонту старых Bultacos.
St.Adria de Besos (Barcelona)
Передан: Familia Gonzalez Vigano
Регистрационный номер - B-577869
Тип двигателя: двухтактный
Количество цилиндров: 1
Объем: 244 куб.см
Охлаждение: воздух
Степень сжатия: 8,5: 1
Диаметр х Ход поршня: 72 х 60 мм
Максимальная мощность: 21,2 кВт/29 л.с. при 7500 оборотах в минуту
Максимальная скорость: 164 км/ч
Система впуска: 1 карбюратор Amal
Электрооборудование: 6 Вольт
Зажигание: Magnet/маховик
Сцепление: мокрое многодисковое
Скоростей: 5
Первичная передача: цепь
Вторичная передача: цепь
Передняя подвеска: гидравлическая телескопическая вилка
Задняя подвеска: два амортизатора
Передние тормоза: дуплекс барабаны 160 мм
Задние тормоза: Simplex барабаны 140 мм
Колеса: спицевые
Передние шины: 2,75х18
Задние шины: 2,75х18
Длина: 2050 мм
Ширина: 660 мм
Высота: 1013 мм
Сухой вес: 102 кг
Топливо: super
Емкость бака: 14 л
Годы производства: 1966-1972
Несмотря на то, что новая модель выглядела практически также, как и предшественник - Metralla 62 - она получила множество изменений, которые сделали её самым желанным мотоциклом того времени. Metralla Mk2 был очень мощным, стабильным и самым быстрым в мире в классе своей кубатуры. Благодаря этой модели Bultaco стал одним из самых престижных брендов в мире. Metralla Mk2 оснащался 244-кубовым двухтактным двигателем.
Происхождение мотоциклетной компании Bultaco восходит к маю 1958 года. Francisco "Paco" Bultó был директором компании Montesa - производителя мотоциклов, основанной в 1944 году. После нескольких лет стабильного роста и успехов в гонках, в 1957 году Montesa переехал в более крупные производственные объекты. Этот шаг был затяжным, который нарушил производство и, к тому же, еще последовал спад в экономике Испании. Этот спад привел к разногласию руководителей компании между Bultó и другим старший директором Pere Permanyer. В целях экономии, Pere Permanyer (мажоритарный акционер) считал, что компания должна отойти от участия в гонках. Bultó, который курировал гоночную программу и отвечал за большую часть технической экспертизы компании, был очень против этого. Видя неспособность достичь компромисса, Bultó решили оставить Montesa и сосредоточиться на других своих бизнес-интересах. Неудивительно, что большинство сотрудников гоночного отдела Montesa вскоре также покинули компанию.
Предложение создать новую компанию, как говорят, пришло через несколько дней, когда старший Bultó был приглашен на встречу с несколькими бывшими сотрудниками гоночного департамента Montesa. Стремясь вернуться в гонки, они убедили его, что их большая надежда заключается в формировании новой компании. 24 марта 1959 года компания Bultaco провела пресс-день и выпустила свой первый мотоцикл - дорожный 125cc Bultaco Tralla 101. Всего два месяца спустя Bultaco выступил в своем первом Гран-при Испании, заняв семь из первых десяти мест.
Название BULTACO происходит от сочетания первых четырех букв фамилии старшего Bultó и трех последних его прозвище "Pako". Имя было предложено одним из лучших гонщиков Bultaco и близким другом старшего Bultó, John Grace из Гибралтара.
В 1998 году права на имя Bultaco были приобретены Marc Tessier, который использовал его, чтобы помочь запустить целый ряд специально построенных мотоциклов его компанией Sherco Moto S.A.R.L. Мотоциклы были первоначально названны Bultaco Sherco, но с 2000 года мотоциклы стали называться 'Sherco by Bultaco', а в 2001 году имя Bultaco был опущено совсем. Торговая марка в США в настоящее время принадлежит HDW Enterprises - материнской компании по продаже зап.частей и ремонту старых Bultacos.
