1955 Clúa Sport 175cc
Clúa Sport 175cc 1955
Производитель: (Barcelona)
Передан: Museu de la Moto
Технические характеристики:
- 2-тактный одноцилиндровый двигатель (64 х 55), 6500 оборотов в минуту
- коробка передач 4-ступенчатая с ножным переключением
- многодисковая муфта в масляной ванне
Подвески:
- передняя телескопическая гидравлическая
- задняя амортизатор маятниковый
Емкость топливного бака: 16 л.
Максимальная скорость: 100 км/ч
После тяжелых послевоенных лет Испания переживает период большого роста малых предприятий в том числе и в секторе мотоциклостроения. Некоторые пионеры пытались начать уже в 40-х годах. Такие люди, как Soriano, Sanglas, Riera (Rieju), Giró (OSSA), Rabasa (Derbi) o Permanyer (Montesa), в частности, возобновили после войны свои старые проекты или просто создали новые компании, чтобы посадить страну на два колеса.
Это было в 50-х годах, когда появились бесчисленные новые бренды, которых по неточным подсчетам превысило 100 единиц. Но, как правило, производство было из импортных комплектующих и некачественных материалов по простой технологии, что приводило то к росту этой отрасли, то к падениям.
Бренд Clúa, расположенный в Барселоне, был, пожалуй, самый плодовитый в этой отрасли с точки зрения моделей, сохранив свою производственную активность в период между 1949 и 1962 годами. Его происхождение исходит от компании Construcciones Mecánicas Clúa Sl, основанной в Барселоне в 1924 году для ремонта бензиновых и дизельных двигателей. После войны она занялась производством мотоциклов, как и многие другие компании в секторе.
После выхода моделей Benjamín, CMC y MC в 1953 году, наконец, был выпущен мотоцикл под именем Clúa. Это любопытный вариант спортивного мотоцикла с двигателем объемом 175cc.
Производитель: (Barcelona)
Передан: Museu de la Moto
Технические характеристики:
- 2-тактный одноцилиндровый двигатель (64 х 55), 6500 оборотов в минуту
- коробка передач 4-ступенчатая с ножным переключением
- многодисковая муфта в масляной ванне
Подвески:
- передняя телескопическая гидравлическая
- задняя амортизатор маятниковый
Емкость топливного бака: 16 л.
Максимальная скорость: 100 км/ч
После тяжелых послевоенных лет Испания переживает период большого роста малых предприятий в том числе и в секторе мотоциклостроения. Некоторые пионеры пытались начать уже в 40-х годах. Такие люди, как Soriano, Sanglas, Riera (Rieju), Giró (OSSA), Rabasa (Derbi) o Permanyer (Montesa), в частности, возобновили после войны свои старые проекты или просто создали новые компании, чтобы посадить страну на два колеса.
Это было в 50-х годах, когда появились бесчисленные новые бренды, которых по неточным подсчетам превысило 100 единиц. Но, как правило, производство было из импортных комплектующих и некачественных материалов по простой технологии, что приводило то к росту этой отрасли, то к падениям.
Бренд Clúa, расположенный в Барселоне, был, пожалуй, самый плодовитый в этой отрасли с точки зрения моделей, сохранив свою производственную активность в период между 1949 и 1962 годами. Его происхождение исходит от компании Construcciones Mecánicas Clúa Sl, основанной в Барселоне в 1924 году для ремонта бензиновых и дизельных двигателей. После войны она занялась производством мотоциклов, как и многие другие компании в секторе.
После выхода моделей Benjamín, CMC y MC в 1953 году, наконец, был выпущен мотоцикл под именем Clúa. Это любопытный вариант спортивного мотоцикла с двигателем объемом 175cc.
