1904 Villalbi 430 cc
Villalbi 430 cc 1904
Производитель: (Barcelona)
Передан: Familia Villalbi, Museu de la Ciencia i la Tecnica de Catalunya
Villalbí - марка первого мотоцикла, построенного полностью в Каталонии (Испания). Это была работа Miquel Villalba, который в 1903 году создал в барселоне первый прототип мотоцикла и провел серию испытаний с положительным результатом. Завод продал более пяти единиц этого мотоцикла по цене около 1200 песет. Одна копия его хранится в Museu de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya (MNATEC) в Terrassa, а другая в Museu de la Moto de Barcelona.
При построении своего мотоцикла Villalbí справились в одиночку, потому что тогда полностью отсутствовала вспомогательная промышленность. Карбюратор, панели, проводка и даже ободы колес были изготовлены вручную.
Рычаги управления были расположены между топливным баком и рулем: в верхней части бака было три рычага - один для регулирования прогресса (искры), один для газа (ускоритель), а другой для воздуха. На руле был декомпрессор и контактная система, которая работала поворотом рукоятки, так же, как элементы управления газом сегодня. Из-за сложности изготовления Villalba производство было прекращено и они перешли к распределению иностранных брендов.
Производитель: (Barcelona)
Передан: Familia Villalbi, Museu de la Ciencia i la Tecnica de Catalunya
Villalbí - марка первого мотоцикла, построенного полностью в Каталонии (Испания). Это была работа Miquel Villalba, который в 1903 году создал в барселоне первый прототип мотоцикла и провел серию испытаний с положительным результатом. Завод продал более пяти единиц этого мотоцикла по цене около 1200 песет. Одна копия его хранится в Museu de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya (MNATEC) в Terrassa, а другая в Museu de la Moto de Barcelona.
При построении своего мотоцикла Villalbí справились в одиночку, потому что тогда полностью отсутствовала вспомогательная промышленность. Карбюратор, панели, проводка и даже ободы колес были изготовлены вручную.
Рычаги управления были расположены между топливным баком и рулем: в верхней части бака было три рычага - один для регулирования прогресса (искры), один для газа (ускоритель), а другой для воздуха. На руле был декомпрессор и контактная система, которая работала поворотом рукоятки, так же, как элементы управления газом сегодня. Из-за сложности изготовления Villalba производство было прекращено и они перешли к распределению иностранных брендов.
