1939 Локомотив 241F-2108 MZA 1808
Локомотив 241F-2108 Linda tapada 1939 MZA 1808
Страна производства: Испания
Производитель: La Maquinista Terrestre y Marítima
Максимальная скорость: 115-130 км/ч
Мощность: 3170 л.с.
Паровоз 241 F-2108 "Linda Tapada" является локомотивом производства компании La Maquinista Terrestre y Marítima из Барселоны, который хранится в железнодорожном музее Каталонии с регистрационным номером 00021. Он поступил в музей в 1981 году в качестве пожертвования от компании MZA, позднее приобретен RENFE.
"Linda Tapada", также известный как "Tub" (Трубка) - часть уникальной серии паровозов с низким аэродинамическим сопротивлением, которые циркулировали по Испании. Конструктивные новшества того времени, а также обтекатель, частично сохранились. Его строительство началось в 1936 году и был остановлено во время войны до 1939 года. Этот локомотив обладал великолепной скоростью, которая не всегда использовалась в полной мере из-за сложного технического обслуживания.
Первоначально он назначается на линию Madrid Atocha, где водит составы между Мадридом, Сарагосой и Мора-ла-Нова, между Мадридом и Альбасете до 1944 года, когда был передан на хранение в Delicias для буксировки пассажирских поездов на линии из Мадрида в Португалию. В 1965 году он был направлен в Миранда-де-Эбро, где в начале семидесятых годов постепенно был заменен на более быстрые поезда и был снят с эксплуатации. Ввиду его плохого состояния в период между 1990 и 1991 годами он претерпел комплексную реставрацию листового металла и краски.
Страна производства: Испания
Производитель: La Maquinista Terrestre y Marítima
Максимальная скорость: 115-130 км/ч
Мощность: 3170 л.с.
Паровоз 241 F-2108 "Linda Tapada" является локомотивом производства компании La Maquinista Terrestre y Marítima из Барселоны, который хранится в железнодорожном музее Каталонии с регистрационным номером 00021. Он поступил в музей в 1981 году в качестве пожертвования от компании MZA, позднее приобретен RENFE.
"Linda Tapada", также известный как "Tub" (Трубка) - часть уникальной серии паровозов с низким аэродинамическим сопротивлением, которые циркулировали по Испании. Конструктивные новшества того времени, а также обтекатель, частично сохранились. Его строительство началось в 1936 году и был остановлено во время войны до 1939 года. Этот локомотив обладал великолепной скоростью, которая не всегда использовалась в полной мере из-за сложного технического обслуживания.
Первоначально он назначается на линию Madrid Atocha, где водит составы между Мадридом, Сарагосой и Мора-ла-Нова, между Мадридом и Альбасете до 1944 года, когда был передан на хранение в Delicias для буксировки пассажирских поездов на линии из Мадрида в Португалию. В 1965 году он был направлен в Миранда-де-Эбро, где в начале семидесятых годов постепенно был заменен на более быстрые поезда и был снят с эксплуатации. Ввиду его плохого состояния в период между 1990 и 1991 годами он претерпел комплексную реставрацию листового металла и краски.
