1930 Трамвайный вагон Х
Трамвайный вагон Х 1930 г.
Выпускался Мытищенским машиностроительным заводом с 1926 по 1937 г.г., Усть-Катавским вагоностроительным с 1937 по 1941 г.г.
В Н.Новгород поставлялся с 1930 по 1940 г.г. Эксплуатировался в сцепке с прицепом М до 1967 года. Поставлено 99 вагонов , в том числе 13 с УКВЗ.
Вагон инв. №75 восстановлен в 1995 г. вагоноремонтным заводом .
Мото́рный ваго́н се́рии Х — серийный типовой образец советского двухосного двустороннего высокопольного трамвайного подвижного состава. Вагоны этого типа выпускались Мытищинским машиностроительным заводом и Усть-Катавским вагоностроительным заводом в 1927—1941 гг. Первая крупная партия таких вагонов была поставлена в Харьков, и первая буква города, где располагалось трамвайное хозяйство-заказчик, стала обозначением всей серии. Обычно моторный вагон серии Х работал с одним или двумя прицепными вагонами серии М. Последние строились на основе узлов и деталей моторных вагонов, имели с ними сильное внешнее сходство, но отличались по ряду конструктивных решений. Вагоны серий Х и М выпускались на различную колею (1000, 1435, 1524 мм) и с различной длиной корпуса. Впоследствии ряд вагонов этих серий были переоборудованы в одностороннюю модель. В трамвайных хозяйствах советских городов вагоны серий Х и М работали до начала 1970-х годов, после чего были списаны и утилизированы. Несколько уцелевших трамваев этого типа (преимущественно моторных серии Х) являются музейным подвижным составом или несамоходными вагонами-памятниками в различных городах России и Украины.
Технические характеристики
Экземпляры: свыше 2000
Проект, г - 1925
Выпускался, гг - 1927—1941
Масса без пассажиров, т - около 12
Макс. скорость, км/ч - 40
Вместимость, чел.:
Мест для сидения - 24 или 16
Полная вместимость (8 чел/м²) - 100
Габариты:
Колея, мм - 1000, 1435, 1524
Длина, мм - 9800
Ширина, мм - 2500 или 2200
Высота по крыше, мм - 3300
База, мм - 2700
База тележки, мм - 2700
Двигатели:
Число × тип: 2 × ДМ-1А, 2 × ДТИ-60
Мощность, кВт - 52,3 (ДМ-1А), 55 (ДТИ-60)
К сожалению, точная дата прибытия первых вагонов Х в Нижний Новгород остаётся неизвестной, ориентировочно 1929 год. С другой стороны, в книге Ю. М. Коссого "Ваш друг трамвай" упоминается, что в начале 1930-ых гг. уже горьковским трамвайщикам удалось полностью заменить дореволюционный подвижной состав на новые вагоны. Новые моторные вагоны в 1929-1934 гг. могли поступать только из Мытищ (поставка 20 сормовских фонарных состоялась ранее, а четырёхосники КМ поступили на баланс только в 1935 году).
Для музейных целей был оставлен вагон Х за инвентарным номером 75, который в ходовом состоянии сейчас водружён на глухую рельсовую плеть нижегородского музея горэлектротранспорта. В целом же двухосники харьковского типа работали на линиях Горького около 35 лет, став наряду с дореволюционными вагонами и КМ/КП одними из долгожителей трамвайных трасс города.
Выпускался Мытищенским машиностроительным заводом с 1926 по 1937 г.г., Усть-Катавским вагоностроительным с 1937 по 1941 г.г.
В Н.Новгород поставлялся с 1930 по 1940 г.г. Эксплуатировался в сцепке с прицепом М до 1967 года. Поставлено 99 вагонов , в том числе 13 с УКВЗ.
Вагон инв. №75 восстановлен в 1995 г. вагоноремонтным заводом .
Мото́рный ваго́н се́рии Х — серийный типовой образец советского двухосного двустороннего высокопольного трамвайного подвижного состава. Вагоны этого типа выпускались Мытищинским машиностроительным заводом и Усть-Катавским вагоностроительным заводом в 1927—1941 гг. Первая крупная партия таких вагонов была поставлена в Харьков, и первая буква города, где располагалось трамвайное хозяйство-заказчик, стала обозначением всей серии. Обычно моторный вагон серии Х работал с одним или двумя прицепными вагонами серии М. Последние строились на основе узлов и деталей моторных вагонов, имели с ними сильное внешнее сходство, но отличались по ряду конструктивных решений. Вагоны серий Х и М выпускались на различную колею (1000, 1435, 1524 мм) и с различной длиной корпуса. Впоследствии ряд вагонов этих серий были переоборудованы в одностороннюю модель. В трамвайных хозяйствах советских городов вагоны серий Х и М работали до начала 1970-х годов, после чего были списаны и утилизированы. Несколько уцелевших трамваев этого типа (преимущественно моторных серии Х) являются музейным подвижным составом или несамоходными вагонами-памятниками в различных городах России и Украины.
Технические характеристики
Экземпляры: свыше 2000
Проект, г - 1925
Выпускался, гг - 1927—1941
Масса без пассажиров, т - около 12
Макс. скорость, км/ч - 40
Вместимость, чел.:
Мест для сидения - 24 или 16
Полная вместимость (8 чел/м²) - 100
Габариты:
Колея, мм - 1000, 1435, 1524
Длина, мм - 9800
Ширина, мм - 2500 или 2200
Высота по крыше, мм - 3300
База, мм - 2700
База тележки, мм - 2700
Двигатели:
Число × тип: 2 × ДМ-1А, 2 × ДТИ-60
Мощность, кВт - 52,3 (ДМ-1А), 55 (ДТИ-60)
К сожалению, точная дата прибытия первых вагонов Х в Нижний Новгород остаётся неизвестной, ориентировочно 1929 год. С другой стороны, в книге Ю. М. Коссого "Ваш друг трамвай" упоминается, что в начале 1930-ых гг. уже горьковским трамвайщикам удалось полностью заменить дореволюционный подвижной состав на новые вагоны. Новые моторные вагоны в 1929-1934 гг. могли поступать только из Мытищ (поставка 20 сормовских фонарных состоялась ранее, а четырёхосники КМ поступили на баланс только в 1935 году).
Для музейных целей был оставлен вагон Х за инвентарным номером 75, который в ходовом состоянии сейчас водружён на глухую рельсовую плеть нижегородского музея горэлектротранспорта. В целом же двухосники харьковского типа работали на линиях Горького около 35 лет, став наряду с дореволюционными вагонами и КМ/КП одними из долгожителей трамвайных трасс города.
