1961 Трамвайный вагон ЛМ 57
Трамвайный вагон ЛМ-57 1961 г. «Стиляга»
Выпускался Ленинградским вагонно-ремонтным заводом с 1957 по 1969 г.г.
В Н.Новгород поставлялся с 1961 по 1968 г.г. Эксплуатировался до 1983 г.
Поставлено 72 вагона.
ЛМ-57 — советский четырёхосный трамвайный вагон. ЛМ означает «Ленинградский Моторный». Первый прототип вагона ЛМ-57 был построен на ленинградском ВАРЗе в 1957 году (отсюда индекс 57 в названии вагона). Серийный выпуск начался в том же году и продолжался до 1968 года, когда ЛМ-57 был заменён в производстве следующей моделью ВАРЗа, ЛМ-68. Внешний дизайн трамвайного вагона был отражением духа той эпохи с устремлением ввысь — он получил «зализанные» аэродинамические формы.
Вагон разработан известным ленинградским архитектором, профессором И. А. Ваксом, основателем школы ленинградского дизайна.
Первый выпущенный вагон получил ампирную хромированную эмблему ВАРЗа и также хромированные молдинги. Последующие серийные вагоны были оформлены более скромно, но тем не менее получили у трамвайщиков неофициальное прозвище «Стиляга».
Этот вагон ЛМ-57 за инв. №2567 оставили в качестве музейного в депо №2. Он был "приведен в чувство" к юбилейному 1996 году (100 лет нижегородскому трамваю) и принял участие в параде трамвайных вагонов, но после был забыт и заброшен. До лета 2005 года в печальном состоянии он стоял вместе с РВЗ-7 среди татровских трупов. К организации музея горэлектротранспорта ему сделали наружный косметический ремонт, но при этом выяснилось, что рама вагона дышит на ладан и его восстановление до ходового состояния требует средств, сравнимых со стоимостью капитально-восстановительного ремонта нескольких "Татр". Посему лучшее, на что ЛМ-57 №2567 может рассчитывать, это косметический внутренний ремонт для его поддержания в роли несамоходного вагона-памятника.
Технические характеристики
Завод-изготовитель Ленинградский вагоноремонтный завод
Экземпляры: 1038
Проект, г 1957
Выпускался, гг 1957—1968
Назначенный срок службы, лет - 14
Напряжение контактной сети, В - 550
Масса без пассажиров, т - 18,5
Макс. скорость, км/ч- 65
Вместимость, чел. :
Мест для сидения - 37
Номинальная вместимость (5 чел/м²) - 170
Полная вместимость (8 чел/м²)- 207
Габариты:
Колея, мм- 1524
Длина, мм- 15 000
Ширина, мм - 2500
Высота по крыше, мм - 3080
Низкопольность, %- 0
База, мм - 7500
База тележки, мм - 1940
Диаметр колёс, мм - 700
Тип контроллера -МТ-30А (1957—1961), МТ-30Д (1961—1969)
Тип тормоза - электродинамический, пневматический колодочно-барабанный, магниторельсовый
Тип тягового редуктора- двухступенчатый
Передаточное число тягового редуктора -7,17
Салон :
Количество дверей для пассажиров- 3 (3 4 3)
Ширина проёма средней и задней дверей, мм- 1060 и 1500
Освещение помещений вагона - лампы накаливания
Напряжение бортовой низковольтной сети, В - 24
Отопление кабины водителя- электрическая печь
Двигатели
Число × тип: 4 × ДК-255 или 4 × ДК-257
Мощность, кВт 4 × 45
Выпускался Ленинградским вагонно-ремонтным заводом с 1957 по 1969 г.г.
В Н.Новгород поставлялся с 1961 по 1968 г.г. Эксплуатировался до 1983 г.
Поставлено 72 вагона.
ЛМ-57 — советский четырёхосный трамвайный вагон. ЛМ означает «Ленинградский Моторный». Первый прототип вагона ЛМ-57 был построен на ленинградском ВАРЗе в 1957 году (отсюда индекс 57 в названии вагона). Серийный выпуск начался в том же году и продолжался до 1968 года, когда ЛМ-57 был заменён в производстве следующей моделью ВАРЗа, ЛМ-68. Внешний дизайн трамвайного вагона был отражением духа той эпохи с устремлением ввысь — он получил «зализанные» аэродинамические формы.
Вагон разработан известным ленинградским архитектором, профессором И. А. Ваксом, основателем школы ленинградского дизайна.
Первый выпущенный вагон получил ампирную хромированную эмблему ВАРЗа и также хромированные молдинги. Последующие серийные вагоны были оформлены более скромно, но тем не менее получили у трамвайщиков неофициальное прозвище «Стиляга».
Этот вагон ЛМ-57 за инв. №2567 оставили в качестве музейного в депо №2. Он был "приведен в чувство" к юбилейному 1996 году (100 лет нижегородскому трамваю) и принял участие в параде трамвайных вагонов, но после был забыт и заброшен. До лета 2005 года в печальном состоянии он стоял вместе с РВЗ-7 среди татровских трупов. К организации музея горэлектротранспорта ему сделали наружный косметический ремонт, но при этом выяснилось, что рама вагона дышит на ладан и его восстановление до ходового состояния требует средств, сравнимых со стоимостью капитально-восстановительного ремонта нескольких "Татр". Посему лучшее, на что ЛМ-57 №2567 может рассчитывать, это косметический внутренний ремонт для его поддержания в роли несамоходного вагона-памятника.
Технические характеристики
Завод-изготовитель Ленинградский вагоноремонтный завод
Экземпляры: 1038
Проект, г 1957
Выпускался, гг 1957—1968
Назначенный срок службы, лет - 14
Напряжение контактной сети, В - 550
Масса без пассажиров, т - 18,5
Макс. скорость, км/ч- 65
Вместимость, чел. :
Мест для сидения - 37
Номинальная вместимость (5 чел/м²) - 170
Полная вместимость (8 чел/м²)- 207
Габариты:
Колея, мм- 1524
Длина, мм- 15 000
Ширина, мм - 2500
Высота по крыше, мм - 3080
Низкопольность, %- 0
База, мм - 7500
База тележки, мм - 1940
Диаметр колёс, мм - 700
Тип контроллера -МТ-30А (1957—1961), МТ-30Д (1961—1969)
Тип тормоза - электродинамический, пневматический колодочно-барабанный, магниторельсовый
Тип тягового редуктора- двухступенчатый
Передаточное число тягового редуктора -7,17
Салон :
Количество дверей для пассажиров- 3 (3 4 3)
Ширина проёма средней и задней дверей, мм- 1060 и 1500
Освещение помещений вагона - лампы накаливания
Напряжение бортовой низковольтной сети, В - 24
Отопление кабины водителя- электрическая печь
Двигатели
Число × тип: 4 × ДК-255 или 4 × ДК-257
Мощность, кВт 4 × 45
